Volkswagen a présenté la Scirocco en 1973 en remplacement de la Karmann-Ghia basée sur la Coccinelle et a ouvert la voie à la Golf 1.
En 1977, le constructeur automobile allemand avait déjà du succès et la Scirocco se portait bien sur le marché. Ses ventes n’étaient pas aussi élevées que sur sa sœur à hayon, la Golf, mais elles étaient bonnes pour le segment. Ils partageaient la même plateforme. En 1977, dans le cadre de son programme d’amélioration, Volkswagen a présenté un lifting pour le coupé compact sportif.

A l’avant, le constructeur conserve les mêmes quatre phares ronds et la calandre noire. Pour le modèle 1977, le Scirocco arborait des clignotants plus grands montés en coin. Ainsi, Volkswagen a supprimé les lampes supplémentaires latérales puisque la voiture n’en avait plus besoin. De plus, le pare-chocs a reçu un nouveau design, sans pièces métalliques exposées comme sur le modèle de 1973. Derrière celle-ci, le tablier était allongé sur la face inférieure, et, pour la version GTI, il recevait de petites écopes sur sa face extérieure.

A l’intérieur, Volkswagen a conservé le même habitacle mais avec des placages de bois sur le tableau de bord. Selon le niveau de finition, il comportait une chaîne stéréo positionnée à côté des cadrans, vers le centre de la voiture. La sellerie en cuir était proposée en option, avec des sièges renforcés à l’avant.

Sous le capot, le constructeur automobile a remplacé le moteur de base de 1,1 litre par un moteur de 1,5 litre qui fournissait plus de puissance. Le modèle GTI à injection de carburant (également connu sous le nom de GLI sur des marchés spécifiques) était celui à obtenir. Avec ses 110 ch, c’était une petite fusée de poche pour l’époque.