En raison de la forte demande de véhicules SUV, Volkswagen a lancé le Tiguan de taille compacte à l’automne 2007, au salon de l’automobile de Francfort.
Et ce fut un énorme succès.
Malgré le fait que le monde a plongé dans une crise économique peu après le salon de l’automobile de Francfort, le Tiguan a été bien accueilli par le marché. Alors que certains le considéraient comme le petit frère du Touareg, le Tiguan était plutôt un grand frère de la Passat B6. Il partageait la même plate-forme avec la Passat CC.
Le Tiguan présentait un design simple mais honnête. Cela ressemblait plus à une berline sur pilotis qu’à un SUV, mais cela fonctionnait. Le porte-à-faux avant était assez long pour un SUV, mais il était nécessaire pour installer les accessoires du moteur. Les phares ressemblaient à ceux de la Passat CC. Les montants A n’étaient pas très inclinés, pour rehausser l’image robuste de la voiture. À l’arrière, les ailes élargies étaient inhabituelles pour un SUV, mais on les trouve plus souvent sur une berline sportive.
A l’intérieur, il y avait beaucoup de similitudes avec la Golf V mais technologiquement évolué. L’unité d’infodivertissement supérieure (RNS510) offrait une mémoire de disque dur standard de 30 Go pour les cartes, la musique et même les images. Un toit panoramique était proposé en option.
Le Tiguan 2008 était offert exclusivement avec des moteurs turbocompressés, à essence ou diesel. Ces derniers se sont avérés faire partie du scandale du Dieselgate, même s’ils étaient commercialisés en tant que moteurs Euro 5.
