Volkswagen a présenté le monospace sept places Touran 2010 basé sur la même plate-forme que la Golf VI et a poursuivi la saga du monospace compact allemand à succès.
Même si le marché européen des monospaces n’était même pas proche du segment des berlines en termes de volumes, Volkswagen a chargé le Touran depuis 2003, essayant de rattraper les constructeurs français et italiens. Les Allemands ont gagné sur leur terrain et ont réussi à vendre 1,13 million d’unités de la première génération de Touran. Avec le modèle 2010, ils ont avancé avec une nouvelle génération, basée sur une nouvelle plate-forme et de nouveaux moteurs.

Avec un carénage avant qui ressemblait à la Golf, Touran comportait des phares angulaires et une calandre chromée à deux lamelles. Son pare-chocs enveloppant arborait une paire de phares antibrouillard et une large calandre entre eux. Le capot court et raide a été prolongé par un pare-brise encore plus raide qui a commencé la forme de la grande serre. A l’arrière, le constructeur a réalisé une chute verticale pour le hayon, avec des feux arrière horizontaux.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé des sièges surélevés pouvant accueillir sept personnes. Les sièges arrière rabattables à plat et la rangée centrale rabattable ont augmenté la taille du coffre jusqu’à 1 989 litres (67,6 pi3) d’espace dans la configuration à cinq places et la deuxième rangée retirée. Même le siège du passager droit était doté d’un dossier rabattable pour des charges plus longues. En revanche, avec tous les sièges en place, il ne pouvait contenir que 137 litres (4,8 pi3) de bagages. À partir du modèle 2010, Volkswagen a introduit un nouveau système d’infodivertissement à écran tactile RNS 315 sur le Touran.

Le Touran 2010 a rejoint la tendance à la réduction des effectifs et a introduit un moteur à essence turbocompressé de 1,2 litre et une unité TDI de 1,6 litre. La puissance variait entre 90 ch et 170 ch, et une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à sept vitesses étaient proposées.