Utilisant les mêmes unités de puissance que certains de ses grands frères de la famille “R”, le Volkswagen T-Roc R est une apparence funky inattendue dans une autre mer plutôt fade de multisegments Volkswagen modernes.
De loin le petit CUV le plus puissant de la gamme VW, le T-Roc R ressemble également à l’entreprise, ne prenant pas vraiment le look sans prétention comme certains des autres modèles “R” de l’écurie Volkswagen.

Son moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développe une puissance plus que suffisante de 300 chevaux et pas moins de 400 Nm de couple. Associé de série à une transmission DSG à double embrayage à 7 rapports et à une transmission intégrale 4Motion, l’unité est capable d’accélérer le T-Roc R de 0 à 100 km/h (62 mph) en seulement 4,8 secondes, tandis que le haut du crossover la vitesse est limitée électroniquement à 250 km/h (155 mph). Volkswagen ne semble pas non plus avoir coupé les coins ronds en matière d’équipement, le modèle étant disponible avec divers éléments d’aide à la conduite, notamment l’assistance aux embouteillages, l’alerte de trafic arrière et le freinage d’urgence autonome à assistance frontale. De manière quelque peu surprenante et certainement contrairement aux anciens modèles R, le système de contrôle électronique de la stabilité (ESC) peut être désactivé par le conducteur. Insider est doté d’un écran tactile TFT de 8 pouces en standard, et il peut être associé au cockpit numérique multicolore en option que l’on trouve dans d’autres modèles VAG.