En 2014, trois ans après l’introduction du V60, Volvo a dévoilé la version Cross Country de sa voiture intermédiaire polyvalente.
Volvo a utilisé la lettre V de la “polyvalence”, pas d’un wagon, même si la plupart des gens pensaient le contraire. Pour la version Cross County, ce mot convenait vraiment puisqu’il s’agissait d’un crossover. Il avait une garde au sol plus élevée que son frère V60, ce qui le rendait plus capable de conduire dans la neige et sur des routes boueuses et non pavées. Il comportait également un système de traction intégrale standard, qui n’était en option que sur le V60 ordinaire. Plus tard, le constructeur automobile a ajouté une option pour FWD uniquement.
Les concepteurs de Volvo se sont inspirés des véhicules à freinage automatique lorsqu’ils ont créé la V60 2010. La ligne supérieure incurvée de la fenêtre, inclinée vers le montant D, le confirmait, mais pas les poignées latérales. À l’avant, la version Cross Country comportait une nouvelle calandre avec un motif en nid d’abeille et une tache noire pour le radar du régulateur de vitesse adaptatif. Sur le côté inférieur du pare-chocs, Volvo a installé une protection de soubassement d’aspect aluminium. Il en va de même pour l’arrière, où le constructeur a flanqué le bouclier arrière d’une paire de tuyaux rectangulaires.
À l’intérieur, c’était le même V60 avec sa console centrale flottante, une caractéristique Volvo unique. Il arborait une combinaison de garnitures en métal, en aluminium et en bois qui lui donnait un aspect haut de gamme. L’appui-tête spécifique conçu pour éviter un coup de fouet cervical pour les occupants avant se tenait au-dessus des sièges baquets à l’avant. À l’arrière, il y avait de la place pour trois adultes sur la banquette arrière rabattable 40/20/40. Le coffre pouvait contenir 430 litres (15,2 pi3) avec tous les sièges relevés, tandis qu’avec le dossier arrière rabattu, il passait à 1 246 litres (44 pi3).
Sous le capot, Volvo a installé un choix de deux moteurs à essence et deux moteurs turbo-diesel couplés à une boîte manuelle à six vitesses ou à une automatique à huit vitesses.
