Volvo a présenté la première génération de la V60 en 2010 sous une nouvelle direction après que Ford l’ait vendue au géant chinois Zhejiang Geely Holding Group.
Lorsque le nouveau propriétaire est arrivé en 2009, le constructeur automobile suédois avait déjà développé la majeure partie de la voiture. Il a été construit sur la même plate-forme P3 utilisée par Ford pour la Mondeo et Land Rover pour le Freelander depuis 2006. La conception et la réflexion derrière le projet étaient suédoises, et la nouvelle direction chinoise a estimé qu’il devait en rester ainsi. Il a même promis que les voitures construites pour l’Europe seraient fabriquées dans l’usine Volvo de Torslanda.

À l’avant, Volvo a créé un carénage avant arrondi avec des phares en forme de larme balayés vers l’arrière et vers le haut sur les ailes avant. Le constructeur automobile a fait une ceinture de caisse ascendante terminée sur le montant D à l’arrière de la voiture. Il ressemblait à l’apparence d’un frein de tir mais comportait quatre portes. Derrière les portes arrière, les concepteurs ont placé des fenêtres étroites inclinées vers le bas sur leur face supérieure. Le hayon incliné vers l’avant arborait un aileron de toit, créant un look dynamique pour le break suédois.

Pour l’intérieur, Volvo a choisi des matériaux de haute qualité. C’était une marque haut de gamme qui essayait d’équiper ses voitures de matériaux haut de gamme, même si le constructeur automobile suédois a repris certains des interrupteurs et des boutons de la corbeille de pièces de Ford. Le V60 comportait un tableau de bord unique avec un compteur de vitesse central flanqué de deux écrans sur ses côtés et des jauges de niveau de carburant et de température sur les côtés. Les sièges baquets avant du V60 comportaient les appuie-tête WHIPS (Whiplash Protection System) brevetés de Volvo, tandis que la banquette arrière rabattable 40/20/40 étendait la taille du coffre de 430 litres (15,2 pi3) à 1246 litres (44 pi3) lorsqu’ils étaient rabattus.