Lancé au Salon de l’automobile de Genève 2017, le XC60 était la deuxième génération du SUV haut de gamme construit par Volvo.
C’était un modèle très important pour la marque suédoise.

Le XC60 représentait environ 30 % des ventes de Volvo dans le monde. C’était important pour introduire de nouvelles fonctionnalités de sécurité et comme le marché des SUV compacts était si exigeant, Volvo ne voulait pas rogner sur les coins pour construire une meilleure voiture. Ils les ont contournés.

Alors que la première génération était principalement basée sur l’ancienne plate-forme Ford Mondeo, la deuxième génération était basée sur une nouvelle plate-forme Volvo SPA (Scalable Platform Architecture) également utilisée par d’autres modèles Volvo. Le langage du design a conservé les feux diurnes “marteau de Thor” à l’intérieur des phares et de la grande calandre chromée. Mais la voiture ne ressemblait pas à un break sur pilotis, mais son design arrière s’inspirait principalement du segment des voitures à hayon.

À l’intérieur, Volvo a insisté pour mettre autant de matériaux recyclés que possible. Le grain du bois sur le tableau de bord et les panneaux de porte, le tissu ou la sellerie en cuir synthétique étaient de qualité supérieure, avec des ajustements et des finitions haut de gamme.

Pour le groupe motopropulseur, le XC60 était proposé avec des systèmes de traction avant ou intégrale. Il était proposé avec des versions diesel, essence, hybrides et hybrides rechargeables. Les dispositifs de sécurité couvraient la plupart des domaines, y compris l’assistance automatique au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et le moniteur d’angle mort. Le XC60 a été parmi les premiers véhicules sur le marché à proposer de série un système de freinage automatique avec détection des piétons.