Le constructeur automobile allemand Wiesmann a présenté la GT MF5 en 2008 et a lancé la production en 2009.
Alors que la crise financière mondiale affectait toujours plus de clients potentiels, Wiesmann devait se battre plus durement pour un sou. Au lieu de fermer leur boutique, les deux frères fondateurs de la marque allemande ont tenté une approche différente : ils ont lancé un nouveau modèle, le MF5. Ils l’ont proposé sous deux formes : un coupé nommé GT MF5 et un roadster.

L’équipe de conception s’est inspirée des anciennes voitures de sport britanniques des années 60 et a installé une calandre en forme de cœur à l’avant qui ressemblait à la Jaguar XK120 avec un contour chromé et des lamelles verticales noires. Sur les ailes larges, le constructeur a placé quatre phares ronds. Il n’y avait pas de pare-chocs visible sur la voiture. C’était derrière le tablier avant, qui couvrait toute la zone inférieure. En bas, il arborait deux larges grilles pour aider à refroidir l’énorme V-8 installé sous le capot. Wiesmann a placé un évent sur chaque aile avant pour extraire l’air chaud du compartiment moteur. Les lignes courbes de la carrosserie et la ligne de toit inclinée renforcent l’allure dynamique de la voiture, tandis qu’à l’arrière, un aileron assure une meilleure adhérence aux pneus larges.

A l’intérieur, l’intérieur gainé de cuir a gâté son propriétaire avec des matériaux exclusifs. Wiesmann a installé un écran LCD devant le conducteur, complété par sept autres cadrans et jauges de la console centrale. Les sièges baquets à haut renfort comportaient des ajustements pour s’adapter au mieux aux occupants.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un V-8 de 5,0 litres repris de la BMW M5 ainsi que la boîte de vitesses automatique à sept rapports. Il a envoyé la puissance aux roues arrière via un différentiel à glissement limité.