Enquanto no Acura EL anterior, a Honda tentou esconder os links com o sedã Civic regular, ele veio com uma ideia melhor no Acura CSX de 2005.
Quando o Acura CSX chegou ao mercado, a Honda já tinha produtos separados para os clientes europeus e norte-americanos. A montadora também sabia que os clientes americanos e canadenses tinham lágrimas nos olhos enquanto olhavam por cima do lago para o Civics indisponível. Assim, seu departamento de marketing veio com uma ideia brilhante: trazer um Honda Civic europeu regular para o continente norte-americano e crachá-lo como um Acura. Assim, o CSX entrou no mercado em 2005. Era um carro simples com engenharia de emblema.
Se alguém escondesse os emblemas em um Acura CSX 2005 e um Honda Civic Sedan europeu 2005, aqueles que diriam a diferença seriam os sortudos. A principal diferença era que o primo canadense apresentava um para-choque sem faróis de neblina e piscas amarelos na frente e rodas diferentes. Os faróis, com a parte inferior curva dupla, mantiveram a mesma forma.
Por dentro, o design futurista não era a cara de todos, mas logo seus clientes descobriram seu layout inteligente e assentos confortáveis. Acura ofereceu assentos mais esportivos com estofamento de couro, pedais de alumínio e manopla de câmbio para o nível de acabamento Type-S.
Sob o capô, o CSX vinha com um motor de 2,0 litros, que não estava disponível no mercado europeu. Foi emparelhado exclusivamente a uma caixa manual de cinco ou seis velocidades, dependendo do nível de acabamento.
