Durante a crise financeira mundial, o CSX foi o Acura mais vendido no mercado canadense e, em 2009, como recompensa, recebeu uma versão reestilizada.
A Acura trouxe uma versão revisada da linha CSX em 2009 e melhorou em todos os sentidos. Oferecia os mesmos motores com baixo consumo de combustível, oferecia transmissão automática e, para quem pedisse mais desempenho, trouxe a versão de 200 cv.

Para o modelo de 2009, a Acura modificou o painel frontal e incluiu a grade Power Plenum. No mesmo ano, a Honda revisou o Civic europeu, mas algumas mudanças não afetaram o primo norte-americano. O CSX apresentava faróis semelhantes aos anteriores, mas com lentes transparentes. Na parte de trás, a montadora incluiu um tubo de escape duplo em vez do sistema de escape único de sua versão sem facelift.

No interior, a montadora apresentou a mais nova unidade de infoentretenimento da linha Honda, que incluía uma tela sensível ao toque na pilha central. Ele oferecia um sistema de navegação na mesma cabine de aparência futurista. O velocímetro separado permaneceu na parte superior do painel, enquanto um conjunto menor colocado atrás do volante exibia o tacômetro.

Sob o capô, a Honda manteve a versão de baixa potência de seu motor de 2,0 litros para a versão padrão e automática, mas mudou o Type-S. Deu-lhe o motor da série K que estava disponível na versão europeia Type-R. O motor naturalmente aspirado de 200 cv foi combinado com um manual de 6 velocidades padrão. O CSX Type-S foi o carro que fez os europeus chorarem por não estar disponível por lá. Além disso, enquanto o Civic Type-R de 3 portas tinha esse motor, ele apresentava uma suspensão traseira semi-independente, enquanto o Acura CSX apresentava suspensão independente em todos os cantos.