O RSX substituiu o Acura Integra na linha de fabricantes japoneses e foi uma grande evolução em relação ao seu antecessor.
Disponível com uma escolha de dois motores, o RSX impressionou a todos. Não era mais pesado que seu antecessor e oferecia melhores desempenhos. A única desvantagem foi a suspensão dianteira do tipo suporte em vez do sistema de triângulos duplos usado pelo Integra. Era um veículo alegre que se tornou um carro de culto, e a maioria deles foi modificada.

Enquanto seu antecessor foi criticado pelos pequenos faróis de quatro tiros, o RSX se recuperou com a introdução de um conjunto de grandes luzes na frente, com lentes claras. Os pilares A inclinados e o teto curto terminavam em uma porta de elevação inclinada faziam o carro parecer menor do que era. Uma asa na parte traseira foi instalada como padrão para a versão RSX TypeS.

O interior foi amplamente melhorado em relação à geração anterior com melhores materiais e acabamentos de alta escala. Dependendo do nível de acabamento, apresentava assentos tipo caçamba ou caçamba esportiva. Um volante grosso e um painel de instrumentos com mostradores brancos completavam a imagem de um pequeno carro esportivo. Quase não havia espaço nos fundos, mas era o suficiente para duas crianças ou para alguém que só precisava de uma viagem curta.

Sob o capô, a versão básica apresentava um motor VTEC de 1,6 litro emparelhado com um manual de 5 velocidades ou um automático de 5 velocidades. Acura ofereceu a versão TypeS exclusivamente com um manual de 6 velocidades e um diferencial de deslizamento limitado.