A divisão de luxo da Honda Acura introduziu no final de 2008 uma nova geração para o modelo TL.
Foi baseado no Honda Accord europeu, mas tinha muito mais coisas a dizer.

A principal característica de qualquer Acura TL era sua esportividade. Foi o sedã esportivo que deu mais do que performances decentes, amenidades de luxo suficientes e tudo embalado por um bom preço. O design, porém, tinha algumas falhas.

A enorme grade frontal do Acura TL 2008 era claramente uma parte do carro do tipo “ame ou odeie”. O departamento de marketing da Acura nomeou essa grade como “Power plenum”, também apelidado de “escudo do gladiador”. Exceto que o filme Gladiador foi um sucesso 8 anos antes do lançamento do TL, então ninguém se lembrava dele. A parte traseira do carro tinha os mesmos painéis angulares que lembravam o “escudo do gladiador”. Talvez o maior problema fosse que era cromado.

Dentro do Acura TL 2008, havia o mesmo Accord europeu de 8ª geração. Uma característica incomum desse sedã esportivo de luxo era a transmissão manual. Ao contrário do irmão europeu que tinha apenas motores de 4 potes, o TL apresentava dois motores V6. Ambos poderiam ter sido acoplados a um manual de 6 velocidades ou a um automático de 5 velocidades. A versão top, com motor de 3,7 litros, foi oferecida como tração nas quatro rodas com o sistema SH-AWD, que mais parecia um sistema com diferenciais ativos. Um passo à frente na tecnologia de tração nas quatro rodas, usada principalmente em corridas de rally.

O modelo de 2004 do Acura TL foi um verdadeiro divisor de águas para o fabricante de automóveis japonês.
A alta qualidade e o chassi esportivo chamaram a atenção imediatamente.

Comparado com a geração anterior do TL, o modelo de 2004 foi melhor em todos os detalhes. O visual agressivo foi combinado com uma suspensão esportiva opcional e freios Brembo. Por ser conhecida como uma marca esportiva com bom desempenho para sua classe, foi oferecida de série com uma caixa manual de 6 marchas.

Por dentro, o carro estava bem equipado e tinha conectividade Bluetooth para o sistema de áudio. Um sistema de infoentretenimento LCD com tela sensível ao toque de 8” desenvolvido pela Alpine estava disponível como opção e tinha comandos de voz. Mas mesmo no sistema de áudio básico, ele apresentava a conectividade mãos-livres com o telefone celular. Foi o primeiro carro a ser vendido nos EUA com um trocador de 6 DVDs a bordo, mas não conseguia ler arquivos MP3. O painel de instrumentos era simples, com um grande velocímetro e tacômetro, além do nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento. Uma tela de computador de bordo foi mostrada em uma pequena tela.

Havia apenas um motor disponível, mas era poderoso o suficiente para o veículo leve. Tinha menos de 3.500 libras (1.500 kg), com transmissão manual. Uma transmissão automática de 5 velocidades estava disponível como opção que também oferecia a possibilidade de trocar manualmente as marchas.

A segunda geração do Acura TL foi construída nos EUA, ao contrário de seu antecessor que foi construído no Japão. Foi o modelo que a Honda empurrou com força para o mercado do segmento premium.

O Acura 1999 apareceu no mercado com recursos que foram alucinantes para aquele ano. Não era apenas o sistema de navegação, mas aquela unidade apresentava uma tela sensível ao toque, única no mercado. Estava bem equipado e oferecia um bom desempenho para aqueles tempos.

O designer se inspirou em uma lancha off-shore, e foi assim que a grade ganhou forma. O estilo agressivo do carro, com grade inclinada e pilares A, formaram uma forma equilibrada para o TL. O escapamento duplo foi instalado na parte traseira, para aumentar o apelo esportivo.

O interior contou com novos materiais para a marca. O estofamento de couro especial foi usado para a maior parte da cabine. Alguns acabamentos interiores imitavam a madeira. O console central oferecia dois porta-copos com tampa bipartida. O painel de instrumentos era típico de qualquer Honda ou Acura, com quatro mostradores redondos. Na pilha central, nos níveis de acabamento superiores, o Acura TL apresentava um sistema de navegação com tela sensível ao toque. Em 2000, a montadora substituiu o sistema baseado em CD por um baseado em DVD. Com a nova versão, foi possível cruzar guiado os EUA de costa a costa.

Para a plataforma, o Acura TL apresentava uma suspensão dianteira de triângulos duplos, que era muito melhor no manuseio da estrada do que os suportes McPherson usados pela maioria de seus concorrentes. Havia apenas uma transmissão oferecida, uma automática de 4 velocidades com trocas manuais sequenciais. Foi substituído em 2000 por uma unidade semelhante de 5 velocidades.

A primeira geração do Acura TL foi projetada para atender o setor de carros de luxo de médio porte na América do Norte e também era conhecido como Honda Inspire ou Sabre no mercado japonês.
O primeiro modelo TL saiu da linha de montagem em 1995 e foi equipado com um motor 2.5L SOHC de 5 cilindros produzindo 176 hp (2,5 TL) ou um motor 3.2L SOHC V6 com 200 hp (3,2 TL). Com esses dois modelos, o Acura TL atrairia tanto compradores esportivos (através do 2,5 TL) quanto clientes mais interessados em conforto e recursos luxuosos (3,2 TL). A segunda geração TL foi introduzida pela Acura em 1999.