Ao contrário de seu irmão, o A110 GT, a versão S foi feita para aqueles que pediam mais, e a Alpine estava ansiosa para fornecer a eles um carro esportivo provocante.
Com uma rica história de automobilismo por trás, a marca Alpine foi revivida pela Renault em 2017 e trouxe muitos dos atributos de seus ancestrais.

Projetado com desempenho em mente, o A110 S apresenta uma carroceria semelhante ao A110 GT. Ele ostentava o mesmo layout de quatro faróis com círculos de luz redondos. Seu nariz recortado ostentava a característica nervura central que cruzava a tampa do porta-malas do para-choque ao pára-brisa. No avental, a montadora colocou uma ampla grade preta ladeada por um par de conchas que canalizavam o ar para as laterais do veículo. Assim, eles reduziram o coeficiente de arrasto.

Os emblemas S que adornavam as saias laterais e a traseira do carro prometiam uma experiência esportiva. A montadora também instalou uma asa funcional na parte traseira do veículo, criando 81 quilos (179 lbs) de downforce para situações de curvas de alta velocidade. No entanto, embora tivesse um motor montado no meio, não tinha conchas laterais, como outras montadoras preferiam.

No interior, um par de bancos esportivos com apoios de cabeça integrados e reforços altos apresentavam o emblema Alpine bordado na frente dos encostos. A montadora colocou uma faixa de alumínio no painel que cruzou o painel de um lado para o outro, enquanto no topo da pilha central, colocou a tela de infoentretenimento. Como opção, o pacote de microfibra e os assentos de corrida adicionaram mais elegância ao interior.

Atrás do cockpit, a montadora colocou o mesmo motor turbo de 1,8 litro reforçado até 300 cv (304 cv) emparelhado com uma caixa automática de sete marchas (embreagem dupla). Sua distribuição de peso de 44:56 permitiu um comportamento preditivo e sobrevirado do carro.

Antiga marca de glória, vencedora de dois Ralis de Monte Carlo, do Campeonato do Mundo de Ralis e até de Le Mans em 1978, a marca Alpine foi ressuscitada pela sua proprietária, a Renault, após mais de 20 anos desde que o último carro com a placa de identificação saiu de fábrica .
A nova geração A110 é baseada nos mesmos princípios da original: corpo leve, motor traseiro e tração traseira. É oferecido em três variantes: Pure, Legend e S. Enquanto as duas primeiras variantes são mais dirigidas aos entusiastas de carros, que talvez visitem uma pista de corrida, a versão S é mais leve, mais potente e orientada para as pistas.

O motor entrega 252 cv para o Pure e Legend e 292 cv para a versão S. Todos os três têm a mesma caixa de câmbio de dupla embreagem de 7 velocidades.

O comprimento total de todas as três versões é de 4,18 m (13,7 pés), enquanto a variante S tem uma altura de 1,24 m (4 pés), 1 cm (0,4 pol) mais baixa que o Pure e Legend. Dentro da cabine, tudo é voltado para a corrida. O volante possui botão de partida, o painel possui display TFT, que pode mostrar diversas informações para um track-day e, o mais importante, um sistema de telemetria com tela sensível ao toque própria no console central. A mesma tela pode ser usada para o sistema de navegação e infotainment. O sistema EASY LINK está instalado de série em todas as variantes Alpine 110.

Para o setor de desempenho, as duas primeiras variantes podem atingir os 0-100 km/h (62 mph) em 4,5 segundos, enquanto a versão S é capaz de terminar em 4,4 segundos. Além disso, a versão S pode ir até 260 km/h (161,5 mph), enquanto as outras só podem chegar a 250 km/h (155 mph).