O DB9 foi lançado no Salão Automóvel de Frankfurt no final de 2003.
Foi construído sobre uma plataforma completamente nova desenvolvida pela Ford e seu design foi assinado por dois grandes designers: Ian Calum e Henrik Fisker.

O carro chegou ao mercado depois do DB7. Seguindo a tradição de nomenclatura, deveria ter sido nomeado DB8, mas a montadora estava com medo de que os clientes pensassem que ele tinha um V8 sob o capô. Na verdade, era um V12 tirado do Aston Martin Vanquish. Foi o carro com melhor desempenho da linha da Aston Martin e, mais tarde, foi alinhado no campeonato de resistência da FIA.

O carro estava um passo acima do DB7 com um visual mais aerodinâmico, mas ainda apresentava a clássica grade “shell” da Aston Martin. Os pilares A inclinados e a estufa de perfil baixo foram estendidos na parte de trás por um pára-brisa traseiro inclinado. Era um supercarro vestido como um veículo GT.

No interior, o DB9 apresentava um interior luxuoso coberto de couro, alumínio e madeira. Este último foi usado apenas em dois lugares: na parte superior do centro do painel e, como opção, nas tampas das portas. Os pedais em alumínio escovado faziam parte da imagem desportiva.

Como o Aston Martin Vanquish, o DB9 apresentava um motor V12 de 5,9 litros. Enquanto o motor estava na frente, a caixa de câmbio estava na parte de trás para melhor distribuição de peso. Foi equipado com um manual de 6 velocidades padrão, mas havia uma opção para um automático de 6 velocidades.