Após seis anos no mercado, a Aston Martin revelou o ano modelo 2011 com pequenas mudanças, mas atualizou algumas partes não tão visíveis sob a pele do GT.
A montadora britânica apresentou o carro no Salão Automóvel de Frankfurt de 2003, com vendas a partir de 2004. Era um Grand Tourer elegante com uma frente específica e capô longo. Na época, a Aston Martin pertencia à Ford, que a vendeu em 2007 para um consórcio liderado pela Prodrive, empresa especializada em automobilismo. O novo gerente, David Richards, reviveu a empresa e a entregou mais tarde ao Dr. Ulrich Bez, que deu sinal verde para a reforma de 2010 do DB9.

Houve mudanças sutis no exterior do carro, com um novo para-choque dianteiro e um acabamento brilhante para a grade do radiador. Apresentava uma entrada inferior remodelada com uma malha hexagonal. Um novo par de faróis com molduras adornou a frente, enquanto nas laterais, a montadora introduziu novas soleiras laterais. Para melhorar ainda mais o visual do carro, a Aston Martin instalou rodas de liga leve de 20”.

No interior, a pilha central apresentava um novo design, com mostradores e botões reatribuídos que se assemelhavam aos de um Volvo, embora nem a Aston Martin nem a montadora sueca estivessem mais na mesma empresa oval azul. Além disso, o chaveiro estava no meio do painel, onde o botão “Iniciar” costumava estar no modelo de 2004.

Sob a pele, o DB9 2010 apresentava a mesma plataforma VH desenvolvida pela Ford, mas aprimorada. Ele forneceu amortecedores adaptativos em todos os cantos, o que melhorou drasticamente o conforto ou o manuseio com o toque de um botão. Por último, mas não menos importante, a Aston Martin melhorou a potência do motor em 27 cavalos, levando a um melhor tempo de 0 a 100 km/h (0-60 mph).