A Aston Martin pegou o V8 Vantage 2005, desmontou-o e o construiu de volta e, quando fez isso, deixou algumas partes do lado de fora e acrescentou mais algumas.
A montadora britânica não queria fazer um V8 Vantage para bater um Porsche 911 Turbo na pista. A Aston Martin nem tentou colocá-lo na mesma liga com o supercarro alemão. Ele apenas fez um V8 melhor e adicionou um S atrás do nome.

Enquanto a pequena montadora não tinha dinheiro suficiente para desenvolver um carro novo, continuou atualizando e melhorando os antigos, e fez isso com um sucesso incrível. Graças ao exterior do carro projetado por Henrik Fisker, era uma ótima forma para começar. Havia um novo pára-choques dianteiro mais baixo na frente, que incluía entradas de ar maiores para alimentar o motor e os freios dianteiros. O divisor foi ajustado junto com o spoiler traseiro para criar uma força descendente equilibrada.

No interior, o Vantage S era uma mistura entre um luxuoso GT e um carro de corrida com seus assentos opcionais de fibra de carbono e compostos de Kevlar com alto reforço, proporcionando melhor suporte lateral durante as curvas de alta velocidade, e eram 17 kg (37,5 lbs) mais leves do que os assentos padrão. Do lado do luxo, seus cartões de porta revestidos de couro costurados à mão e console central ofereciam um ambiente exclusivo.

A Aston Martin instalou o mesmo V-8 de 4,7 litros do V8 Vantage padrão e deu dez cv a mais. Mas isso não era tudo. A nova caixa automática de sete velocidades (dupla embreagem) ofereceu uma nova experiência, sendo rápida e confortável. Outra atualização essencial foi para o sistema de escape. A Aston Martin contratou uma pessoa para ajustar o escapamento até que ele fornecesse uma melodia específica, muito mais agradável de ouvir do que qualquer outro flat-six do planeta.