Foi o último Aston Martin lançado sob a gestão da Ford e desfrutou do sucesso de novas tecnologias encontradas fora de seu proprietário.
O V8 Vantage sempre foi um veículo emocionante, e a Aston Martin não queria perder isso. Enquanto os puristas do automobilismo disseram que um conversível é mais pesado e não tão rígido quanto um cupê, o departamento de marketing sabia que era um carro muito necessário. Metade dos V8 Vantages foram vendidos como Volante ou Roadster.

Do lado de fora, a montadora não sentiu necessidade de mudar nada. Era o mesmo carro, mas estava disponível com o novo padrão e rodas de liga leve de 19” de 20 raios opcionais. Seu teto era elétrico e podia desaparecer em 23 segundos em velocidades de até 48 km/h (30 mph).

O interior foi fortemente modificado e se assemelhava ao seu irmão maior, o DBS. Ele apresentava uma nova pilha central com um slot para a chave. Ele forneceu um procedimento de inicialização incomum do sistema plug-in e push. Mais incomum do que isso foi o uso de botões e pilhas Ford em um luxuoso GT.

Mas as mudanças reais aconteceram sob a carroceria. A Aston Martin aumentou o tamanho do motor de 4,3 litros para 4,7 litros, aumentando o diâmetro interno. Produziu 11% mais potência que seu antecessor e foi emparelhado com um manual padrão de seis marchas produzido pela Graziano. Um automatizado de seis velocidades estava na lista de opções. A Magneti-Marelli desenvolveu o sistema de controle da caixa de câmbio e, ao contrário de seu antecessor, pôde oferecer mudanças de marcha suaves.