A Aston Martin escolheu o Salão Automóvel de Genebra de 2011 para revelar a sua mais recente criação, o Aston Martin Virage.
Era um verdadeiro GT e colocado entre o DB9 e o DBS.

Enquanto o segmento GT começou a ser lotado por mais marcas, o Aston Martin tentou oferecer mais requinte para chamar mais atenção. Apesar desse esforço, o Virage foi construído em apenas dois anos, nas duas versões como cupê ou conversível. Foi o único Aston Martin oferecido exclusivamente com uma caixa de velocidades automática e um motor V12 da época.

A grade dianteira foi inspirada no modelo One-77 e as linhas fluidas da carroceria foram moldadas de forma única para o mercado GT. Ao contrário do Bentley Continental GT ou do Mercedes-Benz Classe S Coupe, o Aston Martin parecia mais apropriado na companhia de uma Ferrari. Os faróis longos com o LED para luzes diurnas incluídas, as amplas entradas de ar com uma malha no para-choque dianteiro faziam parte da linguagem de design emocional da Aston Martin. Na parte de trás, as lanternas traseiras horizontais com visual em V eram únicas no mercado.

No interior, o luxuoso interior apresentava um painel coberto de couro, um painel de instrumentos de quatro mostradores e alavancas de câmbio atrás do volante. A pilha central apresentava os controles da unidade de controle climático e do sistema de áudio. Em cima disso, coberto por uma tampa, estava o sistema de navegação.

O Aston Martin Virage foi oferecido com motor V12 e caixa automática de 6 velocidades com modo manual para troca de marchas. Um diferencial de deslizamento limitado era padrão, assim como os discos de freio carbocerâmicos.