Em 2013, a Audi introduziu no mercado o Audi A3 Sportback g-tron como resposta para veículos ecológicos.
Mas era mais do que isso.

Na busca por reduzir as emissões, os fabricantes de automóveis foram forçados a encontrar novas maneiras de oferecer veículos menos poluentes, introduzindo veículos eletrificados ou elétricos ou, como a Audi, tentou uma abordagem diferente.

O GNV é um gás natural comprimido que pode ser associado ao gás normal do fogão. Mas, para ser armazenado em maior quantidade, precisava ser comprimido em tanques especiais. Era uma boa ideia, desde que não perdesse o conteúdo. O GNV foi utilizado para veículos de frota e transporte público, devido à sua combustão completa. Quando queima, o GNV emite vapor de água e dióxido de carbono, mas não qualquer NOX ou outras partículas perigosas para a saúde.

O Audi A3 g-tron foi uma oferta muito boa para carros de frota compactos. Além disso, possuía dois tanques: um para gasolina comum e outro especial para gás comprimido. O motor pequeno e econômico foi ajustado para melhor eficiência de combustível e pode alternar perfeitamente de gasolina para gasolina e vice-versa.

A principal desvantagem de um motor a GNV é que em clima frio ele não pode dar partida no motor. Assim, o sistema de combustível controlado por computador iniciou automaticamente com gasolina e, após o aquecimento do motor, ele liga o GNV.