A estreia mundial do novo Audi TT aconteceu em frente ao Portão de Brandemburgo (Berlim) em 6 de abril de 2006.
O modelo de segunda geração foi montado em plataforma com uma combinação de componentes de alumínio e aço (69 a 31%, respectivamente).

Inicialmente, o Audi TT estava disponível apenas em uma configuração cupê e tinha uma capacidade total de bagagem de 290 litros (extensível para 700 litros dobrando o banco traseiro). Este modelo foi equipado com um motor TFSI turbo de 2,0 litros com 200 cv ou um V6 de 3,2 litros com 250 cv, ambos equipados com uma transmissão manual de 6 velocidades padrão (caixa de câmbio de dupla embreagem S-tronic era opcional).

A primeira unidade veio com tração dianteira, enquanto o V6 estava disponível com tração nas quatro rodas padrão. Outros novos recursos do novo Audi TT Coupe incluíam uma suspensão esportiva redesenhada, uma pista maior (devido à introdução de rodas mais largas) e um sistema opcional de amortecedores magnéticos Audi de alta tecnologia.

A nova suspensão ativa da Audi, chamada Audi Magnetic Ride, é baseada no MagneRide do Grupo BWI, que usa amortecedores reológicos magneto, o que significa que uma unidade de controle eletrônico para a suspensão ajustará automaticamente as propriedades de amortecimento, dependendo das condições da estrada e do estilo de condução.

Em 2008, a Audi desafiou o segmento de cupê esportivo compacto introduzindo o motor 2.0 TDI no TT, entregando uma potência de 170 hp e 350 Nm (258 lb-ft) de torque. Ele estava disponível apenas em uma versão quattro de tração nas quatro rodas.