A terceira geração do Audi TT foi apresentada em 2014 no Salão Automóvel de Genebra.
Foi desenvolvido na plataforma MQB usada por muitos outros carros do grupo Volkswagen.

O design original do TT foi assinado por Peter Schreyer em 1994, enquanto trabalhava para a Audi antes de se mudar para a Kia como chefe de design. A ideia por trás do conceito era um carro com uma posição de assento baixa, dois assentos, um motor na frente e um sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas. O conceito permaneceu, a tecnologia evoluiu.

O TT Roadster apresentava uma nova grade de quadro único com lâminas horizontais. O emblema de quatro anéis foi movido no capô para limpar a área da grade. Os faróis nítidos incorporaram as luzes diurnas de LED. Apesar de algumas linhas curvas na carroceria, os faróis eram bem definidos em bordas retas. Havia uma opção para um sistema de iluminação full-LED ou Matrix-LED. Nas laterais, as grandes cavas das rodas atravessavam a abertura do capô, enfatizando as grandes rodas. Na traseira, o design nítido das lanternas combinava com os faróis. Estes foram equipados de série com LEDs.

No interior, havia um novo Audi Virtual Cockpit para o painel de instrumentos. O grande display TFT foi usado como tela para a unidade de infoentretenimento, chamada MMI. A mais nova geração foi projetada em conjunto com a Nvidia e utilizou um processador gráfico Tegra 30. O painel apresentava cinco saídas de ar com design de turbina. O TT foi equipado de série com bancos desportivos com apoios de cabeça integrados. Um conjunto de assentos esportivos, chamados S-sport, estava na lista de opções. Dois arcos de segurança prateados foram instalados atrás dos assentos.

Sob o capô, o TT foi oferecido com opções de motores a gasolina e turbodiesel com potência variando entre 180 cv e 230 cv.