O Arnage RL foi o resultado da batalha entre a guerra Volkswagen e BMW pelos direitos de uso sobre a propriedade da Rolls-Royce.
Uma batalha perdida por este último, devido à ajuda inesperada dos clientes da Bentley.

No início dos anos 90, a Vickers Plc era proprietária das marcas Rolls-Royce e Bentley. Decidiu atualizar os modelos antigos e procurou novos motores e a BMW foi selecionada. O design de ambos os modelos foi feito internamente e o resultado foi Rolls-Royce Silver Seraph e Bentley Arnage. Enquanto o primeiro recebeu um motor V12 de 6,75 litros naturalmente aspirado, o último recebeu um V8 de 4,4 litros atualizado pela Cosworth Engineering com um par de turbocompressores e esse foi o Arnage R.

Do lado de fora, o Arnage parecia moderno quando comparado ao seu antecessor. Era mais elegante, tinha uma melhor aerodinâmica e sua eficiência de combustível foi melhorada. Os faróis duplos cobertos com uma lente transparente foram a primeira vez para a Bentley. O Arnage RL apresentava uma grade de malha, no espírito de sua antiga glória de corrida. A linha de cintura recuada era semelhante ao Seraph.

No interior, o Arnage RL apresentava um interior luxuoso com couro, madeira e alumínio. Em sua pura tradição, o painel de instrumentos era plano com círculos prateados ao redor dos medidores. A atmosfera lembrava um clube de cavalheiros britânico. Na parte de trás, havia espaço suficiente para dois ocupantes, mas devido aos bancos dianteiros grossos, o espaço para as pernas era limitado para passageiros altos.

A versão de 4,4 litros foi criticada pelos clientes pela falta de torque e isso ajudou a Volkswagen a fazer uma mudança para o Arnage. A versão Red Label foi equipada com o antigo motor V8 de 6,75 litros, atualizado com um turbocompressor Garret T4. O resultado atendeu aos pedidos do cliente. Era o sedã de luxo equipado com motor que oferecia o maior torque do mercado.