Nos anos 90, o Bentley foi apelidado de Rolls-Royce para o motorista.
Apresentava o mesmo luxo, mas a cabine era mais orientada para o motorista. Foi o mesmo para o Azure, que era um Continental R aberto.

No início dos anos 80, a administração da Rolls-Royce decidiu projetar um Bentley que não compartilhasse a carroceria com um Rolls-Royce. Para ser oferecido exclusivamente como Bentley e assemelhar-se à gloriosa história de corrida da marca B-winged. Em 1991, no Salão Automóvel de Genebra, o Continental R foi apresentado num evento surpresa. Quatro anos depois, com base na mesma plataforma, a marca britânica apresentou a versão conversível, o Azure.

Vista de frente, a grade de malha parecia ainda mais impressionante devido ao seu tamanho, entre os quatro faróis arredondados projetados à moda antiga. Nos para-lamas dianteiros, havia um par de saídas de ar, que não existiam no Continental R. A transformação foi feita pelos estúdios Pininfarina e também construiu o casco e a capota em sua fábrica na Itália. Assim, os designers italianos fizeram o veículo de luxo aberto sem arco de segurança, foram necessários mais reforços.
O interior foi construído para o conforto. Mesmo que o carro se assemelhasse a uma história esportiva, ele tinha que ser equipado com luxo britânico. Couro caro e guarnições de madeira foram amplamente utilizados na cabine artesanal. Um botão “Sport” foi instalado na parte superior do seletor de marchas que alterou o gerenciamento do motor e da caixa de câmbio, além de endurecer a suspensão.

O potente e turboalimentado V8 de 6,75 litros era um dos motores mais tortuosos instalados em um carro comum naquela época. E foi atualizado ao longo dos anos de 650 Nm (450 lb-ft) de torque até 881 Nm (650 lb-ft).