Depois de anos de hesitações e momentos “agora não”, a BMW arriscou e lançou um cupê menor que o Série 3.
E o resultado foi uma tração traseira de foguete de bolso.

O hatchback Série 1 estava no mercado desde 2004 e, quando a BMW decidiu lançar o 3 portas e o cupê em 2007, baseou-se no sucesso do 5 portas. Mas foi apenas alguns meses antes da crise econômica mundial. Mas considerando que o Série 1 representou cerca de 20% das vendas globais da BMW em 2008.

A forma incomum do veículo foi projetada por Chris Bangle, o mesmo designer que fez o 7-Series mais feio de todos os tempos. Mas para o tamanho do 1-Series, suas teorias funcionaram muito bem e o 1 Series Coupe era um carro bonito para sua época. Embora tivesse uma forma incomum para os faróis de um BMW, a forma geral estava correta e as proporções estavam de acordo com o BMW 1600 dos anos 1970.

No interior, o painel era simples e tinha uma tela retrátil para o sistema de infoentretenimento i-Drive que poderia ser controlado por meio de um botão giratório no console central.

Uma ampla gama de motores estava disponível para o cupê da Série 1. A transmissão padrão era manual de 6 velocidades, enquanto uma automática de 6 velocidades era oferecida como opção.