A BMW fez a última atualização para a segunda geração do Série 1 (F20) em 2017, antes de mudar a geração em 2019.
É comum que uma montadora melhore um veículo no meio da vida útil desse modelo, e a BMW nomeou essa atualização como LCI (Life Cycle Impulse). É como um pequeno empurrão para aumentar as vendas e tirar o pó de alguns sistemas que não estão mais na moda entre seus clientes. O Série 1 era o único hatchback compacto premium com tração traseira no mercado, e a montadora alemã se gabou disso até seguir a tendência e mudar para um sistema de tração dianteira em 2019.

Houve pequenas alterações no exterior do carro. Trouxe as novas edições especiais Edition Sport Line Shadow, Edition M Sport Shadow e BMW M140i Edition Shadow. Estes sublinharam o visual esportivo do carro, introduzindo uma grade preta em forma de rim, inserções pretas nos faróis de LED e lanternas traseiras de LED escurecidas.

No interior, a BMW finalmente introduziu o sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque. Enquanto a montadora alemã foi a primeira a introduzir uma interface combinada que reunia áudio, telefone e navegação em uma unidade e a batizou de iDrive no BMW Série 7, ela esperou um pouco para oferecê-la com um sistema de tela sensível ao toque. A aparência esportiva do interior ainda era a mesma, com espaço muito limitado na traseira devido ao alto túnel central necessário para a transmissão.

A BMW manteve os motores de três cilindros para as versões básicas no departamento de motores, mas os clientes tinham uma vasta escolha de motores para escolher. Como seu antecessor, o Série 1 apresentava um sistema de tração traseira ou nas quatro rodas.