A segunda geração do Série 3 foi lançada em 1982, mas não foi até a atualização do ciclo de meia-vida do carro até que a perua foi lançada.
Foi o primeiro 3-Series que teve o nome Touring.

A mania das peruas começou em meados dos anos 80 e os fabricantes premium não ofereciam esse tipo de carroceria nos veículos compactos. Enquanto a Mercedes-Benz e a Audi já tinham station-wagons em sua linha, a BMW não tinha nada a oferecer nesse segmento.

O 3-Series touring era o mesmo carro da grade para os pilares B, mas depois disso, foi alterado com um teto mais longo, painéis traseiros diferentes e a adição dos pilares D. Os pilares C eram mais finos que os do sedã. A porta traseira apresentava um sistema inovador com abertura da janela independente do restante da porta traseira ou em conjunto com ela.

Por dentro, não houve diferença de altura entre o sedã e o touring, já que o sedã já tinha teto comprido. Os bancos traseiros apresentavam um encosto rebatível para aumentar o espaço do porta-malas. Ele também manteve o painel dobrável para permitir o transporte de esqui.

O 3-Series Touring foi oferecido com motores de 4 e 6 cilindros, tanto a gasolina quanto a diesel. A introdução do sistema de tração nas quatro rodas para a versão 325 iX também foi introduzida para o station-wagon.