Uma versão menos conhecida do BMW 327 Cabriolet de 1938 foi o cupê, lançado em 1938.
Partilhava a mesma carroçaria, mas com algumas modificações especiais.

O 327 permaneceu uma das últimas joias feitas pela BMW antes da Segunda Guerra Mundial. Foi projetado e produzido como um veículo esportivo, em suas versões cupê e conversível. O cupê tinha portas com dobradiças traseiras e os limpadores de pára-brisa foram montados na base do pára-brisa. Mas tinha o mesmo belo capô longo e pára-lamas dianteiros curvos. Os grandes e altos “rins” tinham uma borda cromada e uma malha interna preta. Vale dizer que o carro foi construído principalmente à mão e todos os painéis da carroceria foram protegidos da ferrugem com uma fina camada de estanho aplicada à mão.

O 327 Coupe apresentava uma carroceria no chassi, com uma suspensão dianteira revisada do BMW 326 anterior e um eixo traseiro dinâmico que também foi usado para os 328 roadsters. O cupê era apenas RM 50 mais barato que o conversível e a maioria dos compradores escolheu a variante com capota aberta.

O motor de seis cilindros em linha era uma obra-prima de seu tempo com um motor de liga de alumínio e uma cabeça de cilindro fundida. O motor base apresentava um carburador de corrente descendente e produzia 55 hp. Havia outra versão com dois carburadores e, para pedidos especiais, um motor com coletor de admissão diferente e três carburadores BMW 328. A potência total para isso foi de 88 cv.

Os 327 cupês foram equipados com freios hidráulicos, o que era uma característica incomum para aquela época. A caixa manual de quatro velocidades tinha uma embraiagem mono-seca.