A forma estranha deste carro não foi a mais apreciada ao longo dos anos.
O Gran Turismo é basicamente um hatchback da série 7, mesmo que a BMW o tenha associado à série 5. O GT foi oferecido nos EUA em dois níveis de acabamento, um motor de 6 cilindros (535i) e um motor de 8 cilindros (550i). Ambos os níveis de acabamento oferecem muitos recursos premium padrão, como: faróis de xenônio adaptativos, diferencial eletrônico de deslizamento limitado, bancos dianteiros elétricos de 10 vias com apoio lombar e memória do motorista, estofamento em couro, teto solar panorâmico, entrada sem chave, conectividade Bluetooth e muito mais.

O 550i vem com um motor V8 de 4,4 litros com turbo duplo e entrega 445 cv, enquanto o 535i tinha um motor de 3 litros que desenvolvia 300 cv. O 550I adiciona uma câmera de visão traseira e navegação com reconhecimento de voz, serviço de informações online e tráfego em tempo real.
As características opcionais incluem ligas de 20 polegadas, estofamento de couro Nappa, dois bancos traseiros elétricos em vez do banco de 3 pessoas, pacote de manuseio dinâmico com amortecedores adaptativos, 2 pacotes esportivos, bancos dianteiros e traseiros aquecidos e volante aquecido. A capacidade de bagagem foi aumentada em 60 litros para um total de 500 litros.

O carro está equipado com uma transmissão automática de 8 velocidades. RWD é a configuração predefinida, mas cada versão está disponível com tração nas quatro rodas xDrive. A série GT 5 era mais cara que o X5 e o X3 da BMW.

Baseado na mesma plataforma do BMW Série 7, o Série 5 Gran Turismo não teve o sucesso esperado pela montadora alemã, principalmente devido ao seu visual.
O 5-Series Gran Turismo foi o primeiro carro de quatro portas construído pela BMW com janelas sem moldura. Seu visual fastback e postura alta eram uma mistura entre um sedã, uma perua e um SUV. E, além de seu interior grande e generoso, não era nenhum deles.

O design do carro foi o aspecto mais discutível. A frente se assemelhava ao 5-Series, mas essa era a única conexão com o F10 5-Series. Uma estufa alta com a linha do teto arqueada e uma curva para trás lembrava um veículo fastback. Assemelhava-se à forma do X6, mas, enquanto o veículo SUV-coupé foi bem sucedido, o 5-Series GT não foi. Uma característica particular do carro era a porta traseira duplamente aberta, que poderia ser aberta apenas na parte inferior ou com todo o para-brisa traseiro.

Por dentro, havia uma das razões mais fortes para alguém comprar a versão GT em detrimento de qualquer outro BMW. Sua longa distância entre eixos permitia um interior espaçoso, com bastante espaço para as pernas dos passageiros traseiros. Devido ao seu teto alto, a altura livre também não era um problema. O painel maciço apresentava a tela de infoentretenimento no mesmo nível do painel de instrumentos, mas fechado sob o mesmo “teto”. O console central hospedava o controlador iDrive e o seletor de câmbio automático.

O GT da série 5 estava disponível com opções de motores a diesel e gasolina, com tração traseira ou nas quatro rodas. Foi oferecido com uma potência que variou entre 184 cv e 450 cv.