Baseado na mesma plataforma do BMW Série 7, o Série 5 Gran Turismo não teve o sucesso esperado pela montadora alemã, principalmente devido ao seu visual.
O 5-Series Gran Turismo foi o primeiro carro de quatro portas construído pela BMW com janelas sem moldura. Seu visual fastback e postura alta eram uma mistura entre um sedã, uma perua e um SUV. E, além de seu interior grande e generoso, não era nenhum deles.

O design do carro foi o aspecto mais discutível. A frente se assemelhava ao 5-Series, mas essa era a única conexão com o F10 5-Series. Uma estufa alta com a linha do teto arqueada e uma curva para trás lembrava um veículo fastback. Assemelhava-se à forma do X6, mas, enquanto o veículo SUV-coupé foi bem sucedido, o 5-Series GT não foi. Uma característica particular do carro era a porta traseira duplamente aberta, que poderia ser aberta apenas na parte inferior ou com todo o para-brisa traseiro.

Por dentro, havia uma das razões mais fortes para alguém comprar a versão GT em detrimento de qualquer outro BMW. Sua longa distância entre eixos permitia um interior espaçoso, com bastante espaço para as pernas dos passageiros traseiros. Devido ao seu teto alto, a altura livre também não era um problema. O painel maciço apresentava a tela de infoentretenimento no mesmo nível do painel de instrumentos, mas fechado sob o mesmo “teto”. O console central hospedava o controlador iDrive e o seletor de câmbio automático.

O GT da série 5 estava disponível com opções de motores a diesel e gasolina, com tração traseira ou nas quatro rodas. Foi oferecido com uma potência que variou entre 184 cv e 450 cv.