Após cinco anos da terceira geração do Série 5, a BMW apresentou a versão station wagon para seu sedã de tamanho médio.
Foi difícil tomar a decisão, mas foi um sucesso.

Em meados dos anos 80, a única perua premium para o segmento de médio porte era a Mercedes-Benz E-Class. A ideia geral era que os clientes do segmento premium não comprassem peruas. Mas o segmento começou a pegar e a direção da BMW decidiu pegar um pedaço do mercado.

A terceira geração do 5-Series foi lançada em 1987, mas não foi até 1994, quando eles lançaram o station-wagon. Parece que a equipe de design esperou para ver como o modelo de três caixas será recebido pelo mercado e só depois disso começou a trabalhar no projeto. Os carros eram idênticos até o pilar B. Até a parte inferior das portas traseiras era a mesma. Mas o que aconteceu acima da linha de cintura foi uma história diferente. O teto mais longo e o porta-malas maior adicionaram praticidade. O fabricante de automóveis alemão já tinha alguma experiência com esse tipo de carroçaria do BMW 3-Series Touring. A abertura individual do recurso da janela traseira também foi adicionada ao Série 5.

Dentro do veículo, havia o mesmo interior da versão sedã, mas os bancos traseiros eram do tipo rebatíveis em uma divisão de 60:40.

Para o compartimento do motor, as unidades de quatro cilindros foram excluídas da lista de opções e apenas seis em linha e V8s foram instalados. Ele também tinha o sistema de tração nas quatro rodas no 525iX (motor de 2,5 litros).