A sexta geração do BMW Série 5 foi introduzida em 2009 e a perua para ela foi introduzida no ano seguinte.
O 2010 5-Series Touring foi a quarta geração da station-wagon para o carro alemão de tamanho médio, já que as duas primeiras gerações não tinham isso na oferta. Surgiu apenas a partir da terceira geração e começou com algumas melhorias que o tornaram diferente de seus principais rivais, o E-Class T-Model da Mercedes-Benz e do Audi A6 Avant.

O carro parecia o mesmo que o sedã até os pilares B e mudou de lá para trás. Ele apresentava um teto mais longo e uma porta traseira inclinada. Isso cortou uma parte do espaço do porta-malas, mas a BMW não se preocupou com isso. Afirmou que a ideia era criar um vagão com aparência esportiva, e teve sucesso. A traseira tinha um sistema duplo aberto. Tal como os seus antecessores, podia ser aberto com toda a porta da bagageira ou apenas com o pára-brisas. A prateleira traseira foi levantada automaticamente em ambas as situações para permitir colocar ou retirar itens da parte traseira.

Por dentro, a parte frontal apresentava as mesmas comodidades da versão sedã. Na parte de trás, o banco traseiro dividido em 40:20:40 permitia um espaço maior no porta-malas do que o sedã, mas menos do que em um Audi A6 ou em um Mercedes-Benz E-Class T-Model. Com os bancos rebatidos, formou-se uma superfície completamente plana.

Para o compartimento do motor, a versão Touring do Série 5 foi oferecida com opções de unidades a diesel e gasolina. Para os modelos básicos, a transmissão manual de 6 velocidades foi instalada como padrão, mas para as versões mais potentes, a transmissão automática de 8 velocidades estava disponível. Para versões selecionadas, a BMW ofereceu um sistema de tração nas quatro rodas.