O BMW i8 era mais uma vitrine do que um carro esportivo.
Sua aparência chocou o mundo, pois possui o menor motor de combustão interna instalado em um carro que pode acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em 4,4 segundos e continuar até 250 km/h (155 mph). Mas o carro era uma obra-prima da engenharia.

O elegante veículo cupê aerodinâmico 2+2 era um híbrido plug-in. Foi lançado onde os fabricantes de automóveis não queriam arriscar muito no mercado em recuperação após a crise econômica mundial. Mas a BMW não se importou. Eles construíram algo incrível. Um veículo de baixo peso, com aparência de carro esportivo, elegância suficiente e afirmou que é mais um GT para o dia-a-dia do que um supercarro.

Sob o capô, havia um 1,5 litro turbo de 3 cilindros de um MINI que oferece 230 cv. No eixo dianteiro, havia um motor elétrico que oferecia 130 cv. O resultado é um carro esportivo capaz de lutar contra um Porsche 911 com o consumo de combustível de um carro citadino barato. A carroceria foi feita de plástico reforçado com carbono (CFRP) e alumínio. Esses materiais foram retirados do departamento de corrida porque são muito leves e oferecem resistência suficiente.

O visual de ficção científica do carro continua com os faróis a laser que podem iluminar 600 metros à frente na estrada.