O BMW M3 2007 foi o último M3 naturalmente aspirado e o primeiro que apresentava um motor V8 sob o capô, além da edição muito limitada do BMW M3 GTR 2001.
A quarta geração do BMW M3 foi anunciada desde o início para estar disponível em três opções de carroceria: sedã, cupê e conversível. O último, chamado E93 na codificação interna da BMW, apresentava uma capota rígida retrátil que adicionava algum peso ao carro, mas melhorava o fator diversão.

Ao contrário do conversível regular da Série 3, o M3 apresentava um pára-choques diferente com grandes entradas de ar. No capô, o fabricante teve que colocar uma protuberância para instalar o grande e alto motor V8, que era mais alto que a unidade de seis cilindros em linha do restante da Série 3. O capô apresentava duas saídas de ar em cada lado da protuberância, mas apenas uma era funcional. Outro par de saídas de ar ficava na lateral do carro, atrás das rodas dianteiras, para extrair o ar do poço da roda. Na parte de trás do carro, havia quatro escapamentos redondos e um difusor entre eles. A capota rígida de três peças poderia ter sido retraída em 22 segundos.

No interior, o conversível M3 oferecia o mesmo espaço de qualquer conversível regular da Série 3. Devido à sua distância entre eixos mais longa do que o seu antecessor, oferecia espaço suficiente para as pernas dos passageiros traseiros, mas apenas dois lugares.

Sob o capô, havia um motor V8 de 4,0 litros naturalmente aspirado. Foi acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades ou a uma caixa automática de 7 velocidades. Este último teve um melhor tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) devido a um tempo de troca de marcha mais rápido.