O último BMW M3 naturalmente aspirado foi lançado em 2007 e foi equipado com um motor V8 maior que era, surpreendentemente, mais leve que o antigo seis-potes que o substituiu.
E isso foi melhor para som, potência e manuseio.

A colisão no capô, as aberturas nos pára-lamas e a suspensão rebaixada dirão a diferença entre o M3 e o resto dos modelos BMW E92. Foi construído com um propósito, para desempenhar o papel de um grand-tourer, um carro esportivo e uma arma de pista de corrida.

O E92 M3 foi lançado em 2007 com câmbio manual de seis marchas e motor de 8 cilindros. Foi recebido com sentimentos contraditórios pelos puristas que ainda choravam pelo original, 1986, E30 M3. Mas desde então, o motor dobrou em termos de cilindrada e número de cilindros. Quando comparado ao E46 M3, o último com motor de seis cilindros naturalmente aspirado, o E92 era um carro mais pesado. Mas isso não era um problema real, pois tinha um torque mais alto nas rotações mais baixas.

Por dentro, o carro foi projetado para oferecer bastante conforto e prazer de dirigir. Os bancos esportivos, com estofamento de couro, pareciam elegantes e premium. Um painel de instrumentos clássico da BMW foi combinado com uma tela de infoentretenimento colocada no alto do painel e com o controlador i-Drive no console central. Para os bancos traseiros, havia algum espaço para os passageiros.

Foi o progresso técnico que ajudou o E92 M3 a correr mais rápido, sendo mais rápido nas curvas e na deriva melhor. A nova suspensão, um diferencial de deslizamento limitado padrão e muita eletrônica ajudaram o carro a obter melhores desempenhos do que o modelo que substituiu.