Em 2010, a BMW produziu o último cupê M3 equipado com o maior motor já instalado pela montadora alemã em um Série 3.
Algumas pessoas conheciam o M3 GTS da saga “Need for Speed”, onde era o carro troféu no final do jogo “Most Wanted”. Na vida real, o cupê foi feito apenas por encomenda e construído como um carro focado nas pistas. Mas a BMW ofereceu uma opção para os proprietários modificá-lo e torná-lo legal na estrada. O carro também marcou o 25º aniversário do primeiro BMW M3, o E30.

A BMW construiu o M3 GTS com base na carroceria regular do M3. Na frente, havia um novo para-choque dianteiro com um divisor de fibra de carbono na parte inferior. Não havia faróis de neblina disponíveis e todas as três grades do avental estavam funcionando, resfriando os motores e os freios. O capô leve ostentava uma cúpula de poder no meio ladeada por duas aberturas atrás dele. Nas laterais, as soleiras laterais com perfil aerodinâmico eram exclusivas do GTS, enquanto na parte de trás, uma grande asa ajustável ficava em cima da tampa do porta-malas. Sob o para-choque traseiro, a BMW instalou um splitter e quatro escapamentos.

No interior, a cabine foi despojada para as necessidades básicas. Apresentava forros de porta interiores mais finos e um console central mais leve. A montadora removeu o controle climático e o estéreo da pilha central, mas eles estavam disponíveis como opção. A BMW removeu os bancos traseiros e instalou uma gaiola de proteção aprovada pela FIA dentro da cabine, endurecendo ainda mais o chassi.

Mas a parte mais importante do carro era o motor e a transmissão. O motor V-8 de 4,4 litros foi ajustado pela divisão de automobilismo da BMW e enviou sua potência para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete marchas. Para a suspensão, a montadora instalou um kit de bobina totalmente ajustável. Houve também um novo sistema de freio com discos ventilados e perfurados em todos os cantos para encurtar a distância de parada.