A quinta geração do M5 foi lançada em 2013 e foi a primeira vez em sua história que baixou a cilindrada do motor.
Mas com a adição de turbocompressores twin-turbo twin-scroll, a potência e o torque foram aumentados.

O M5 sempre teve o apelido de “autobahn dorminhoco”. Todos os M5s anteriores tiveram mudanças sutis em comparação com o restante dos modelos da série 5. Esse hábito foi mantido no modelo de 2013. As únicas alterações são feitas na frente, onde está presente um pára-choques maior com três grandes entradas de ar e malha de favo de mel. Os rins são arredondados por um aro cromado e nos para-lamas dianteiros, há grade de ventilação. As soleiras laterais são um pouco maiores do que nos outros modelos.

Na traseira, um escapamento quádruplo, para-choque traseiro maior e um pequeno spoiler na tampa do porta-malas informam aos demais que acabaram de ser ultrapassados por um M5. Mas esse tipo de modificação é perceptível apenas por um entusiasta de carros.

O interior apresenta itens de luxo suficientes para ser considerado uma limusine. A lista padrão é longa e inclui assentos reforçados, coluna de direção ajustável, câmeras de ré e de frente. O espaço interior é suficiente para cinco pessoas. Mas o túnel do eixo de transmissão central é alto o suficiente para que apenas dois passageiros possam sentar-se confortavelmente na parte traseira.