A BMW apresentou uma versão reestilizada para o X4 apenas três anos após a introdução do modelo da segunda geração.
Depois de revolucionar com sucesso a indústria automotiva com o SAV-Coupe X6, a BMW apresentou um irmão menor chamado X4, que apareceu em 2014. Em 2018, a montadora introduziu uma segunda geração para ele e depois a atualizou em 2021. Assim, correspondeu ao horário exato com o outro SAV (Sport Activity Vehicle) de tamanho compacto, o X3. Ambos os veículos compartilhavam a mesma plataforma CLAR (Cluster Architecture) com seu irmão maior X5 e outros sedãs.

A BMW introduziu um novo design de pára-choques dianteiro com uma grade de rim de seção única adornada por um design de malha. Seus faróis adaptativos Matrix LED eram padrão e lisonjeados em 10 mm (0,4”) do que na versão sem facelift. Nas laterais, todas as versões vinham equipadas de série com soleiras laterais específicas, com acabamento em cinza claro. Na parte traseira, o O X4 apresentava lanternas traseiras de LED com design 3D e linhas horizontais para enfatizar a largura do carro.

No interior, a BMW instalou uma tela de infoentretenimento de grande formato de 10,25” acima da pilha central, com opção para uma tela de 12,3”, no mesmo visual flutuante. Todas as versões apresentavam controle climático automático de três zonas para maior conforto nos bancos traseiros. O console central redesenhado apresentava um novo formato para o seletor de marchas e o botão giratório do iDrive.

Sob o capô, a atualização mais significativa foi a eletrificação, que trouxe um novo sistema de 48 volts. Todos os motores apresentaram melhor eficiência de combustível. Além dos veículos equipados apenas com motores de combustão interna, a montadora também instalou um drivetrain híbrido plug-in no X4.

A segunda geração do BMW X4 foi revelada em 2018 e trouxe um design atualizado, além de novos recursos.
A frente do carro ficou muito parecida com a do X4 anterior, porém, as pequenas diferenças o deixaram ainda mais agressivo e moderno, como a grade frontal maior com visual 3D.

A parte traseira do carro parecia completamente nova, com suas novas lanternas traseiras que foram usadas no BMW Série 8 e Série 3 sendo colocadas nas extremidades.

Enquanto o X4 tinha uma tampa de carga alta, uma vez dentro, a área de carga oferecia 525 litros. Além disso, os bancos traseiros eram rebatíveis e o espaço podia aumentar consideravelmente.
Abrir a tampa do porta-malas foi mais fácil pressionando o logotipo da BMW em vez da maneira antiga com a qual estávamos acostumados.

O prático cupê esportivo melhorou a dinâmica de direção, com uma configuração de triângulos duplos, uma pista traseira alargada e uma distribuição 50-50 perfeita da frente para a traseira.

A altura do passeio foi reduzida, assim o X4 tinha um centro de gravidade mais baixo. O carro poderia facilmente fazer curvas em altas velocidades com seu surpreendente grau de manuseio.

Os usuários podiam escolher entre o modelo padrão de 190 cv até o topo de linha, o M40i de 354 cv.

O interior foi feito com materiais de ótimo toque, visualmente muito moderno com sua tecnologia de cockpit digital virtual desenvolvida pela BMW. Os assentos eram muito confortáveis e ofereciam grande apoio.
Os passageiros na parte de trás, porém, não devem ser muito altos, pois a linha do teto é baixa. O assento do meio só poderia acomodar uma criança se o conforto fosse desejado.

O segundo Sport Activity Coupe na história da BMW foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2014 em sua forma de produção, após ter sido apresentado como conceito cerca de um ano antes.
O novo modelo apresentava sugestões de estilo que se encaixavam perfeitamente na linha BMW no momento, com os faróis conectados às grades em forma de rim, enormes entradas de ar e um para-choque dianteiro que ocultava sutilmente o habitual ‘X’ que todos os carros bávaros do tipo SUV fazem. Na frente do motor, todas as unidades estavam em conformidade com a norma EU6 e todas estavam disponíveis com a caixa automática de 8 velocidades, sendo apenas uma oferecida com manual, o modelo básico xDrive20d. Pela primeira vez em um de seus modelos, os alemães decidiram oferecer uma seleção equilibrada de motores a diesel e a gasolina, alguns países tendo apenas uma escolha, como o Reino Unido, onde inicialmente apenas modelos a diesel foram colocados à venda. As performances foram impressionantes, já que o carro de quase 2 toneladas, em sua versão mais potente, o xDrive35d, podia fazer 100 km/h em apenas 5,2 segundos. O X4 também foi equipado com a mais recente tecnologia de bordo da BMW, como parte do sistema ConnectedDrive.