O X5 M foi o de melhor desempenho da linha X5 e forneceu mais potência e torque que seu antecessor e, para quem achava que 600 cv não eram suficientes, a BMW ofereceu uma versão atualizada.
Quando a BMW apresentou a primeira geração do X5 em 1999, tornou-se um vencedor de vendas. Ele apresentava uma construção de carroceria unitária, e isso o tornava mais leve que seu principal concorrente, o Mercedes-Benz ML, que apresentava uma arquitetura de carroceria sobre chassi. Assim, o primeiro SUV da BMW tornou-se um forte concorrente para todas as outras montadoras premium. Avançando duas décadas, o X5 M chegou ao mercado com mais potência do que três X5 de primeira geração.

O 2019 X5 M apresentava um novo pára-choques dianteiro do que o resto da gama X5. Ele ostentava uma grade inferior mais larga ladeada por um par de conchas laterais e mais duas outras no avental do carro. Seu visual agressivo não era apenas para mostrar. Todas as tomadas e entradas de ar foram calculadas pelos engenheiros da empresa e estavam totalmente funcionais.

O interior do X5 revestido de couro apresentava um par de assentos altos na frente separados por uma pilha central alta e larga. Seus bancos esportivos para os passageiros da frente proporcionavam um ótimo apoio lateral para seus ocupantes. Na traseira, o mesmo banco plano com sistema split 40/20/40 que aumentou o porta-malas do carro de 650 litros para um máximo de 1.870 litros. O painel apresentava um par de aberturas finas na pilha central, sob a ampla tela de infoentretenimento de 12,3 “. Para o modelo de 2019, o X6 M ostentava um painel de instrumentos digital de 12,3”.

Sob o capô, a BMW M instalou um motor bi-turbo de 4,4 litros evoluído. Ao contrário de seu antecessor, que oferecia 575 cv, o modelo de 2019 oferecia 600 cv para o M normal e 625 para a versão Competition Package.

O grande SUV da BMW recebeu um implante M-Technik em 2014.
O departamento de automobilismo desenvolveu o motor mais potente para um BMW com tração nas quatro rodas e o instalou no X5. Primeiro, ele pegou o motor a gasolina V8 de 4,4 litros e, em seguida, conectou um par de turbocompressores TwinScroll, coletores de escape cruzados, VALVETRONIC e sistema de injeção direta de gasolina de alta precisão. O resultado é uma potência total de 575 cv e 750 Nm (553 lb-ft) de torque. Para enviar essa energia para as rodas, os engenheiros da M instalaram uma caixa automática Steptronic de 8 velocidades recém-desenvolvida.

Do lado de fora, um novo pacote aerodinâmico foi adicionado. Grandes entradas de ar na extremidade dianteira, brânquias laterais com um emblema do modelo e respiros de ar, espelhos externos M em estilo de haste dupla, um sistema de escape de quatro tubos de escape típico M dão-lhe uma aparência autônoma que os fãs M reconhecerão imediatamente. O selo desta gama exclusiva de características são as jantes de liga leve de 20 polegadas específicas M com pneus mistos ou as jantes de liga leve M forjadas de 21 polegadas (opcional).

O interior está apto para um veículo de alto desempenho, mesmo que seja um SUV. Como em todos os carros da marca BMW, o design do interior prioriza a usabilidade intuitiva. Além disso, a M GmbH faz sua própria marca distintiva aqui. Por exemplo, o BMW X5 M vem com um volante de couro M recentemente desenvolvido e ergonomicamente otimizado com patilhas de mudança de velocidades, enquanto a alavanca de mudanças M tem um design igualmente distinto. O painel de instrumentos, o menu M Drive na tela de informações, as exibições no Head-Up Display opcional e o interruptor multifuncional especial com botões M Drive no volante também se encaixam no modelo M.

A BMW apresentou o X5 mais potente até aquela data e adicionou o notório emblema M, confirmando que pode fornecer desempenho em qualquer nível para qualquer distância ao solo.
O X5 e o X6 M foram os primeiros veículos com tração nas quatro rodas que ostentaram o logotipo M. Antes disso, a montadora oferecia versões potentes desde a primeira geração, com os motores 4,4 litros e 4,6 litros, mas esses não eram considerados dignos de usar o mágico logotipo azul-claro, azul-marinho e vermelho. Essa versão veio apenas na segunda geração do X5 em 2009.

Qualquer carro M tinha que marcar mais caixas do que qualquer outro BMW, e o X5 seguiu o mesmo procedimento. O departamento de automobilismo da BMW aprimorou o visual do carro com novos para-choques dianteiros com barragens de ar ampliadas. Duas entradas de ar grandes e retangulares flanqueavam a grade central inferior. Nas laterais, a montadora adicionou emblemas específicos M nos para-lamas dianteiros. Em seu perfil, as rodas de liga leve de 20” com design exclusivo enfatizavam o desempenho do carro, enquanto na traseira os quatro escapamentos o confirmavam.

No interior, o X5 apresentava um interior revestido em couro com emblemas M específicos no volante, no seletor de marchas e no interior do tacômetro. Seus assentos esportivos com ajuste elétrico prometiam um bom apoio lateral com seus apoios ajustáveis. Acabamentos em preto piano adornavam o console central, os cartões das portas e o painel. Por último, mas não menos importante, um par de alavancas de câmbio de alumínio foi montado atrás do volante. Para os passageiros traseiros, a BMW ofereceu o mesmo banco dobrável espaçoso.

O departamento de automobilismo da BMW instalou um motor V-8 de 4,4 litros com turbo duplo sob o capô, emparelhado com uma transmissão automática de seis velocidades que enviava a potência em todos os cantos. Para parar, o carro apresentava pinças de quatro potes na frente e um pote na traseira, enquanto a suspensão independente nas quatro rodas foi aprimorada com amortecedores adaptativos.