Com 600 cv sob o capô, o X6 M tentou oferecer mais desempenho para os amantes de SUV em um pacote que deu início à tendência SUV-coupé.
Quando o primeiro X6 chegou ao mercado em 2007, recebeu tanto apreço quanto ódio de seus fãs. Mas a BMW não se importou muito com isso e seguiu em frente, e logo os clientes começaram a gostar. Em 2019, o X6 já estava em sua terceira geração, e seus principais concorrentes tentaram pegá-lo.

A BMW ofereceu um pacote exterior especial para o X6 M. O pára-choques dianteiro ostentava um design exclusivo com uma ampla grade central ladeada por duas conchas laterais. Além dessas, outro par de entradas de ar mais finas encontrou seu lugar no lado mais baixo do avental. O sistema de luz laser era um recurso padrão para o X6 M e X6 M Competition Package. Vale ressaltar que todos os detalhes aerodinâmicos do carro eram funcionais, incluindo os spoilers traseiros duplos, montados na parte superior da porta do bagageiro e no painel plano inferior, acima das lanternas traseiras de LED. Um conjunto de quatro escapamentos redondos espetados debaixo do carro.

No interior, a montadora instalou uma cabine revestida de couro. Os bancos dianteiros tipo concha com áreas de reforço alto e apoio de cabeça integrado prometiam um excelente apoio lateral em curvas fechadas. Para os bancos traseiros, a BMW instalou um banco para três. O painel apresentava aberturas finas na pilha central, sob a ampla tela de infoentretenimento de 12,3 “. Para o modelo de 2019, o X6 M ostentava um painel de instrumentos digital de 12,3”.

Sob o capô, a BMW M instalou um motor bi-turbo de 4,4 litros evoluído. Ao contrário de seu antecessor, que oferecia 575 cv, o modelo de 2019 oferecia 600 cv para o M normal e 625 para a versão Competition Package.

O Sports Activity Coupe de alto desempenho da BMW foi aprimorado mais uma vez para 2015, combinando os recursos característicos da família X com o compromisso com o alto desempenho que a filial M oferece.
O exterior robusto é caracterizado por grandes entradas de ar na frente, grelhas laterais, um escape de quatro tubos, jantes de liga leve de 21 polegadas, um spoiler traseiro e algumas linhas agressivas.

No interior você ganha um ambiente de atualização, em tom com o estilo de design atual da montadora, um novo volante M em couro com paddle shifts de alumínio integrados e bancos esportivos M em couro Merino para motorista e passageiro dianteiro (com ajuste elétrico e função de memória), couro -painel de instrumentos coberto, forro de teto BMW cor de antracite, guarnições de alumínio e muito mais.

Tecnicamente, o novo X6M vem com o novo motor M twin-turbo, sistemas de refrigeração e escapamento inspirados nas corridas, chassi atualizado, suspensão modificada, pneus mistos para manuseio otimizado, tração integral inteligente, freios de alto desempenho e muito mais.

O que era realmente? Um hatchback? Um SUV? Um cruzamento? Bem, todos eles.
Um hatchback levantado com uma direção muito precisa e potência ridícula.

Claro, tudo soa bem, mas teve que vir com alguns compromissos: espaço de carga limitado e assentos para quatro.

Não é um veículo prático ou versátil, mas uma ótima opção para motoristas apaixonados.

O X6M foi desenvolvido pela divisão Motorsport da BMW e apresentava um motor V8 de 4,4 litros com turbo duplo que produzia nada menos que 555 cv, e isso é 5 cv a mais do que o motor do Caynne Turbo S.

Interessante para um crossover, o X6M dirigia como um sedã esportivo e estava equipado com ligas de 20 polegadas e uma suspensão adaptativa especial com ajuste esportivo.

O X6M oferecia capacidade para 4 pessoas e apresentava uma ampla lista de recursos padrão, como ligas de 20 polegadas, suspensão ativa ajustável eletronicamente autonivelante, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, faróis de xenônio, lava-faróis, porta traseira elétrica, teto solar panorâmico, estofamento de couro, controle climático automático de duas zonas, iluminação ambiente interior, conectividade Bluetooth e um sistema de navegação baseado em disco rígido com tráfego em tempo real.

Os recursos opcionais incluíam portas automáticas de fechamento suave, bancos ventilados, volante aquecido, bancos traseiros aquecidos, câmera de ré, head-up display, sistema de som premium de 16 alto-falantes, entrada sem chave, sistema de entretenimento no banco traseiro e preparação para reboque .

Apenas 4,8 segundos no sprint a 100 km/h foram impressionantes para um veículo de 2.500 kg.

Os recursos de segurança padrão incluíam ABS, controle de estabilidade, vários airbags e apoios de cabeça dianteiros com redução de chicotadas.