Com 600 cv sob o capô, o X6 M tentou oferecer mais desempenho para os amantes de SUV em um pacote que deu início à tendência SUV-coupé.
Quando o primeiro X6 chegou ao mercado em 2007, recebeu tanto apreço quanto ódio de seus fãs. Mas a BMW não se importou muito com isso e seguiu em frente, e logo os clientes começaram a gostar. Em 2019, o X6 já estava em sua terceira geração, e seus principais concorrentes tentaram pegá-lo.

A BMW ofereceu um pacote exterior especial para o X6 M. O pára-choques dianteiro ostentava um design exclusivo com uma ampla grade central ladeada por duas conchas laterais. Além dessas, outro par de entradas de ar mais finas encontrou seu lugar no lado mais baixo do avental. O sistema de luz laser era um recurso padrão para o X6 M e X6 M Competition Package. Vale ressaltar que todos os detalhes aerodinâmicos do carro eram funcionais, incluindo os spoilers traseiros duplos, montados na parte superior da porta do bagageiro e no painel plano inferior, acima das lanternas traseiras de LED. Um conjunto de quatro escapamentos redondos espetados debaixo do carro.

No interior, a montadora instalou uma cabine revestida de couro. Os bancos dianteiros tipo concha com áreas de reforço alto e apoio de cabeça integrado prometiam um excelente apoio lateral em curvas fechadas. Para os bancos traseiros, a BMW instalou um banco para três. O painel apresentava aberturas finas na pilha central, sob a ampla tela de infoentretenimento de 12,3 “. Para o modelo de 2019, o X6 M ostentava um painel de instrumentos digital de 12,3”.

Sob o capô, a BMW M instalou um motor bi-turbo de 4,4 litros evoluído. Ao contrário de seu antecessor, que oferecia 575 cv, o modelo de 2019 oferecia 600 cv para o M normal e 625 para a versão Competition Package.