O último produto de série do fabricante de automóveis britânico Bristol foi o Blenheim de 2002.
Foi uma nova melhoria em relação ao modelo 603 original de 1976, mesmo que não fosse o último modelo produzido pela Bristol.

A história de Bristol teve altos e baixos. Seus dias de glória foram compartilhados com motores BMW e até formas BMW. Isso foi depois da Segunda Guerra Mundial e alguns veículos até apresentavam os rins da BMW na grade, mas não o emblema. Com o tempo, a montadora decidiu mudar de lado e comprou os motores V8 da Chrysler.

Em 1976, Zagato foi contratado para desenhar uma nova forma para o velho Bristol 411 Coupe. Ele manteve o design de três caixas e imaginou uma silhueta de um grand tourer de 4 lugares. Sua estufa era alta o suficiente para acomodar confortavelmente dois passageiros adultos na parte traseira. O carro apresentou algumas modificações entre 1976 e 2002, mas manteve o mesmo básico. Alguns pequenos toques aqui e ali foram feitos para tornar o carro mais atraente para seus clientes. Os quatro faróis arredondados e a grade redesenhada fizeram parte da mudança. Na traseira, as lanternas traseiras montadas horizontalmente Opel/Vauxhall Senator eram novas.

No interior, havia os mesmos materiais britânicos exclusivos. O modelo de 2002 apresentava o mesmo design complicado do painel, inspirado nas aeronaves da Segunda Guerra Mundial. Os acabamentos de madeira e as saídas de ar redondas estavam em total desarmonia com o Radio-CD montado em cima do console central, como se fosse um substituto barato para o equipamento original.

Sob o capô, havia a mesma unidade V8 de 5,9 litros da Chrysler, mas atualizada para entregar 350 cv. Foi acoplado a uma transmissão automática padrão de 4 velocidades.