O Fighter de 2002 deveria lutar contra a falência que colocou em risco os antigos e orgulhosos da marca Bristol.
No final, a marca não sobreviveu, mas seu legado sim.

Apesar de seu enorme motor V10 que normalmente era encontrado no Dodge Viper, o Bristol Fighter era um carro britânico. Sua carroceria foi criada pelo ex-engenheiro de Fórmula 1 da Brabham, Max Boxstrom, e seu coeficiente de arrasto era tão baixo quanto 0,27.

O corpo elegante não oferecia alguns elementos de alumínio ou fibra de carbono. Era uma forma que seguia a função, sem elementos para se destacar da multidão. À primeira vista, era apenas mais um carro esportivo sem grande desempenho. Mas o Bristol Fighter era como um dorminhoco construído em fábrica que poderia envergonhar muitos carros. O final abrupto parecia como se alguém cortasse um avião de combate logo após sua cabine. Esses aviões tinham velas que se abriam para cima. Este Fighter tinha portas que se abriam para cima, em estilo asa de gaivota. Na traseira, dois escapamentos grandes e redondos estavam perfurando o para-choque traseiro.

No interior, havia uma combinação simples, mas elegante, de couro e materiais caros. Até o volante era diferente dos outros carros de sua época, com dois raios amassados para manter as mãos nele. O painel de instrumentos foi inspirado em aviões com mostradores grandes e redondos, montados em um painel plano de alumínio.

O grande motor V10 foi instalado atrás do eixo dianteiro. Pode ser acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades ou automática de 4 velocidades. Em sua versão topo de linha, o Bristol Fighter T tinha mais de 1000 hp.