O 101 foi o último Bugatti construído pela família Bugatti.
Foi a última luta para reviver a famosa marca. Infelizmente, o carro não foi a ressurreição necessária para a marca de luxo francesa.

Após a Segunda Guerra Mundial, o fabricante de automóveis Bugatti estava lutando para sobreviver. Não havia dinheiro no mercado para carros de luxo. Ettore Bugatti morreu em 1947, deixando seu segundo filho, Roland, no comando da empresa. Ele tentou construir um novo veículo baseado no chassi Type 57. Era o 101, o carro que deveria reiniciar a empresa.

Havia apenas seis veículos construídos, e nem todos eram conversíveis. O Type 57 apresentava uma longa distância entre eixos, grande demais para um conversível regular, mas a Roland não tinha dinheiro para desenvolver um novo chassi. O designer escondeu essa longa distância entre eixos com a adição de algumas aberturas nos para-lamas dianteiros e a pintura bicolor da carroceria. Suas formas arredondadas e painéis semelhantes a pontões faziam o carro parecer mais curto do que realmente era. O top de lona era mais barato de construir do que um hardtop.

O interior apresentava um painel de instrumentos com alguns mostradores redondos e acabamento em preto piano. Uma característica incomum para aqueles tempos era a alavanca de câmbio montada na coluna de direção. Era um seletor elétrico que mudava as marchas com dois dedos, mas a embreagem tinha que ser usada. Havia apenas quatro conversíveis construídos, três deles por Gangloff e um por Virgil Exner/Ghia. Este último apresentava um chassi encurtado.

O Type 101 apresentava um motor de oito cilindros em linha com um deslocamento total de 3,3 litros. Ele estava disponível com ou sem um supercharger. O motor era uma versão melhorada do Tipo 57, com um sistema de carburador de baixa corrente em vez dos horizontais Stromberg.