A Bugatti apresentou o Type 43 em 1927 como o primeiro carro de produção que podia atingir 161 km/h e o ofereceu como um roadster de alto desempenho.
O Type 43 tinha o coração do carro de corrida Type 35B que fornecia potência suficiente para agitar a alma de qualquer proprietário. Era um veículo viciante e foi cronometrado, não oficialmente, com um tempo de 0-60 mph (0-97 kph) de 12 segundos. Além disso, poderia ir de 20 mph (32 km/h) em marcha máxima até sua velocidade máxima.

O Type 43 foi produzido entre 1927 e 1932 como um roadster e compartilhava o mesmo radiador de ferradura na frente com o Type 38. Foi construído em cima de um chassi Type 35/30 mais longo. A montadora perfurou um buraco mais largo para a válvula de descarga do supercharger no lado direito do capô. A Bugatti construiu o 43 A com uma carroceria de formato semelhante ao do Type 43, mas sem estribos nas laterais. Para entrar no carro, o motorista teve que subir em um degrau lateral, que ficava apenas do lado direito do veículo. Os outros passageiros tiveram que usar a porta, que foi montada à esquerda. A montadora francesa instalou rodas de liga fundida herdadas dos carros de corrida.

De fábrica, o 43 A apresentava quatro assentos no cockpit e uma capota. Havia dois assentos individuais na frente e um banco na parte traseira. Sua alavanca de câmbio montada no piso era fácil de alcançar, mas impedia que o motorista entrasse no carro pelo lado esquerdo.

Tecnicamente, o 43 e o 43 A eram carros espetaculares para sua época. Sob o capô, a Bugatti instalou um motor de oito em linha com uma árvore de cames no cabeçote e três válvulas por cilindro. Graças ao superalimentador Roots, o motor de 2,3 litros produzia mais de 120 cv. Considerando que o carro pesava apenas 1.100 kg (2425 lbs), era fácil ser o carro mais rápido na estrada. Para pará-lo, a montadora instalou freios a tambor operados por cabo em todos os cantos. Dependendo do uso (corrida ou estrada), o Type 43 A era alimentado por um carburador Solex 46 ou Zenith 48.