O Type 44 foi o Bugatti mais produzido daquela época, com mais de 1100 unidades.
Foi baseado no modelo Type 38 e estava disponível como cupê conversível ou fechado.

O Type 44 foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1927. Seu longo capô, com a grade do radiador específica Bugatti, e as rodas expostas foram a atração da exposição. Logo depois, os pedidos começaram a se acumular. Seu sucesso foi devido ao seu desempenho. Era o supercarro daquela época, era um carro de estrada para pilotos de corrida.

Algumas carrocerias foram feitas pela fábrica Bugatti, enquanto outros Type 44s foram vendidos como chassis mais motores para serem completados por outros construtores de carrocerias. Além da caixa específica do motor, a cabine foi completada com dois ou quatro lugares, a maioria deles como conversíveis. Houve algumas versões cupê. A traseira do carro era vertical, com um porta-malas ou com uma forma mais ampla, mais aerodinâmica.

Como qualquer outro Bugatti, o uso de couro e madeira no interior não foi poupado. O painel de instrumentos era plano e os mostradores foram instalados no lado esquerdo do motorista. Mas era o cliente que decidia onde colocar e o que desde a customização poderia ir até o mais ínfimo detalhe.

O motor em si era um dos melhores motores de estrada daquela época. A unidade de oito cilindros em linha de 3,0 litros apresentava uma árvore de cames à cabeça e três válvulas por cilindro: uma para admissão e duas para escape. Foi acoplado a uma caixa manual de 4 velocidades. O eixo dianteiro era uma transferência do Tipo 38 e o eixo traseiro ao vivo era suportado por molas de lâmina. Os freios a tambor eram uma solução técnica comum para a época.