Projetado como um carro Grand Touring, o Type 49 foi o último a apresentar um motor de oito cilindros em linha, construído pela Bugatti.
Ao contrário de outros carros Bugatti daquela época construídos para velocidade, o Type 49 pode ter sido considerado um conversível de luxo pessoal. Foi construído com paixão e, apesar de ter construído menos de 1000 unidades, tornou-se um veículo famoso que chamou a atenção.

Por fora, a forma de ferradura do radiador era única no mercado. As rodas sobressalentes flanqueavam o compartimento do motor. Suas longas e curvas cavas das rodas sustentavam os faróis com uma barra cromada. Uma das características mais interessantes do carro eram as rodas de turbina, que eram fundidas em alumínio. A maioria dos carros daquela época ainda apresentava rodas de artilharia ou rodas de aço com tampas. Mas não o Type 49. A Bugatti montou um porta-malas separado atrás da cabine curta, acessível apenas pelo lado de fora.

No interior, a montadora francesa instalou um interior revestido em couro e madeira real no painel e nos painéis das portas. Todas as alavancas e botões eram metálicos, e alguns deles polidos. O volante de quatro raios era grande e tinha uma coroa de madeira. A Bugatti cuidou bem de seus clientes e ofereceu o carro com um banco dianteiro dividido e um banco menor atrás. Embora fosse difícil acreditar que alguém pudesse sentar atrás do motorista, a montadora ainda os instalou.

Sob o capô, o motor de oito cilindros em linha apresentava um sistema de ignição de duas faíscas. Apesar de apresentar uma árvore de cames, tinha três válvulas por cilindro: duas para admissão e uma para o escape. Bugatti emparelhou-o com uma caixa manual de quatro velocidades.