Um carro para os ricos, o Bugatti Type 50 foi lançado em 1930 e durou até 1933, com apenas 65 unidades construídas.
Compartilhando muitos de seus fundamentos com o Type 46, o Type 50 era mais caro com a adição de um motor menor, mas mais potente. Foi o motor mais potente que a Bugatti construiu naquela época e foi capaz de produzir mais de 200 hp.

Além dos 200 cv, na corrida aos 100 km/h, o Type 50 precisava de cerca de 8 segundos e isso era impressionante para 1930.

Projetado para oferecer alto desempenho, o Type 50 era na verdade um carro esportivo esportivo projetado para a condução diária.

Juntamente com o Type 50, foi oferecida uma versão de entre-eixos mais longa, ou seja, o Type 50T, um veículo que oferecia maior espaço interno.

Bastante comum naquela época, a Bugatti forneceu um chassi rolante para vários construtores de carrocerias para personalizar o veículo de acordo com o desejo do cliente. Essa é a razão pela qual as especificações do Type 50 variaram muito.

Bugatti entrou na competição 24 Horas de Le Mans de 1931 com 3 Type 50s. Com um dos veículos a sofrer uma avaria nos pneus, os 3 abandonaram a corrida. A Bugatti continuou participando da competição e somente em 1935 o Type 50 conseguiu liderar a corrida por um tempo.

A versão Type 50 T (Touring) foi apresentada ao grande público em 1930 e apresentava uma distância entre eixos mais longa em comparação com o modelo T50 inicial.
De fato, o 50 T compartilhava sua construção de chassi com o modelo Type 46 enquanto equipado com um motor 5.0L recém-desenvolvido que entregava até 200 hp (menos que o Type 50 de versão curta). Além disso, o novo Type 50 T estava disponível com uma carroçaria de 4 portas opcional. Ambos os modelos Type 50 e Type 50 T foram produzidos em 65 unidades de 1930 a 1934, além de fornecer a base para o protótipo Type 50 Grand Sport em 1930 (alimentado por uma unidade 4.9L 8 em linha projetada pelas 24 Horas de Le Mans) .