BUGATTI Type 57

Linha Do Tempo De Gerações, Especificações E Imagens

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BUGATTI Type 57
BUGATTI Type 57   1934 1940
1934 1940

Talvez não tão famoso quanto seu irmão 57 SC Atlantic, o 57 S foi o modelo básico que deu origem ao Bugatti mais raro do mundo, a versão SC.
Mas todas as linhas começaram em 1934 com a versão 57S.

Depois de vencer corridas ao redor do mundo, a Bugatti se estabeleceu como um fabricante de carros capaz de produzir os melhores carros construídos para velocidade e resistência. “Le Patron” da fábrica de Molsheim entendeu que um centro de gravidade mais baixo melhora a velocidade nas curvas. Em 1934 a Bugatti lançou a versão 57S, onde o S veio do “Sourbaisse”, que significa rebaixado.

Um chassi curvo permitiu que o carro ficasse mais baixo no chão e permitiu que os construtores de carrocerias criassem carrocerias mais elegantes. O capô longo, os para-lamas curvos e a cabine pequena faziam dele um carro de alto desempenho que era difícil de pegar naqueles tempos. Alguns 57S foram construídos sob medida, mas alguns tinham carrocerias da fábrica Molsheim da Bugatti.

O interior foi equipado com dois assentos movidos para trás, um pouco à frente do eixo traseiro. Para isso, a coluna de direção era longa e o painel de instrumentos foi instalado do outro lado do painel de instrumentos.

O motor apresentava um duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) com três válvulas por cilindro (uma de admissão e duas de escape) que oferecia 135 cv. Foi acoplado a uma caixa manual de 4 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
BUGATTI Type 57 SC
BUGATTI Type 57 SC  1937 1938
1937 1938

O Bugatti Type 57 SC Atlantic foi um dos carros Bugatti mais emblemáticos já feitos.
Foi um dos carros mais exclusivos e caros já feitos. Apenas quatro foram construídos e apenas três ainda existem.

Enquanto o nevoeiro da guerra na Europa começava a subir da Alemanha de Hitler, na França Ettore Bugatti deu luz verde para a produção do Type 57 SC. O design foi baseado no filho de Ettore, o carro-conceito de Jean Bugatti, Aerolithe. Havia duas versões para o 57 SC: o Atlântico e o Atalante. O Atlantic Coupe é considerado o “Santo Graal” dos carros Bugatti. Apenas quatro foram fabricados entre 1936 e 1938. Desde então, o mundo automotivo busca o quarto Atlântico. Jean Bugatti morreu em 1939, aos 30 anos, em um acidente de carro quando tentava evitar um ciclista bêbado, mas seu legado continuou com o Type 57 SC Atlantic. A letra “S” veio de “surbaisse” (rebaixado) e o “C” veio do Compresseour (Supercharger).

O design era como uma lágrima com um nariz comprido e uma traseira inclinada. Sob a extremidade curva e plana, havia o compartimento da roda sobressalente. O carro apresentava uma barbatana no teto e nas costas, até os seis escapamentos de aço inoxidável. As rodas de fio fino de magnésio foram mantidas no lugar por uma única porca de tora. A carroceria foi construída inteiramente a partir de uma liga de magnésio leve, mas inflamável, chamada Elektron.

No interior, havia dois assentos e uma prateleira atrás deles, para bagagem. O volante grande de quatro raios lembrava os carros de corrida Bugatti. Uma longa alavanca de câmbio veio de debaixo do painel, inclinada em direção ao motorista.

Sob o capô, havia um motor supercharged de 3,3 litros com 8 cilindros em linha. Apresentava árvores de cames à cabeça duplas e uma potência total de 200 cv. Quando combinado com um peso total de apenas 950 kg (2090 lbs), o resultado foi alucinante para aqueles tempos.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
BUGATTI Type 57 S
BUGATTI Type 57 S  1936 1938
1936 1938

O Bugatti Type 57 foi um dos veículos mais famosos construídos pela famosa montadora francesa antes da Segunda Guerra Mundial.
Foi introduzido como uma versão S e, mais tarde, o fabricante adicionou um supercharger e o renomeou como SC.

Depois de vencer corridas ao redor do mundo, a Bugatti se estabeleceu como um fabricante de carros capaz de produzir os melhores carros construídos para velocidade e resistência. “Le Patron” da fábrica de Molsheim entendeu que um centro de gravidade mais baixo melhora a velocidade nas curvas. Em 1934 a Bugatti lançou a versão 57S, onde o S veio do “Sourbaisse”, que significa “rebaixado”.

Um chassi curvo permitiu que o carro ficasse mais baixo no chão e permitiu que os construtores de carrocerias criassem carrocerias mais elegantes. O capô longo, os para-lamas curvos e a cabine pequena faziam dele um carro de alto desempenho que era difícil de pegar naqueles tempos. Alguns 57S foram construídos sob medida, mas alguns tinham carrocerias da fábrica Molsheim da Bugatti.

O interior foi equipado com dois assentos movidos para trás, um pouco à frente do eixo traseiro. Para isso, a coluna de direção era longa e o painel de instrumentos foi instalado do outro lado do painel de instrumentos.

O motor apresentava uma árvore de cames à cabeça dupla (DOHC) com três válvulas por cilindro (uma admissão e duas escape) que oferecia 135 cv. Foi acoplado a uma caixa manual de 4 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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