O Bugatti Veyron Grand Sport 2009 veio como um hipercarro roadster projetado para destruir qualquer outro carro na estrada com suas incríveis performances.
Mesmo que sua construção aberta oferecesse metade da rigidez de seu irmão cupê, era mais rígido do que a maioria dos cupês no mercado devido à sua construção composta avançada que combinava elementos de magnésio, alumínio e fibra de carbono. Seu motor foi feito à mão por dois técnicos e fornecia um mínimo de 987 cv, mas a montadora tinha certeza de que a maioria deles balançava o trem de força com mais de 1000 pôneis. No entanto, o Grand Sport foi projetado para ser conduzido por quase qualquer pessoa que pudesse pegar um volante, ver acima do painel e alcançar os pedais.

O exterior não era muito diferente de seu irmão cupê, embora tenha perdido o teto de policarbonato fornecido com um suporte de exibição da marca Bugatti. A montadora forneceu um guarda-chuva quadrado padrão no compartimento de bagagem dianteiro para ser usado em caso de emergência e encaixado nos pontos de montagem do teto para que ele pudesse permanecer no lugar em velocidades de até 128 km/h sem ser roubado pelo vento. Atrás da cabine, a montadora adicionou dois arcos de segurança seguidos por cúpulas de energia que ladeavam o enorme motor V-16.

Seu interior revestido de couro apresentava dois assentos altos, separados por um console central alto, que também servia como túnel de transmissão. Não havia sistema avançado de infoentretenimento com tela sensível ao toque: apenas um requintado sistema de som Puccini e um painel de instrumentos de cinco mostradores. O design minimalista também foi puro e mostrou distinção.

O motor monstro de oito litros com quatro turbos enviava sua potência em todos os cantos por meio de uma transmissão automática de sete marchas (embreagem dupla). A Bugatti reconheceu que o carro atingiu sua velocidade máxima com o teto abaixado, mas o tempo de 0 a 100 km/h foi o mesmo, independentemente de onde estava o teto.