A GM tentou entrar no segmento premium europeu com a marca Cadillac e produziu modelos específicos para esse mercado.
A General Motors tinha algumas marcas na Europa, como Opel, Saab e Vauxhall. A montadora sueca era muito pequena e sua marca não estava em muito boa forma, mesmo depois que toda a sua linha foi atualizada. A Cadillac foi a próxima na fila para aumentar as vendas no segmento premium, e a GM construiu a linha BLS com base na plataforma Opel/Vauxhall Vectra C. Ele ofereceu o veículo como um sedan e como uma perua.

A aparência angular do carro era diferente de qualquer outra marca europeia. Seus faróis verticais e grade em forma de grade com o grande emblema Cadillac no meio era diferente da linguagem de design de formas arredondadas adotada pela Audi, BMW e Mercedes-Benz. No formato da station wagon, a linha ascendente foi realçada pelo friso cromado mais comprido que acompanhava a linha das janelas. Na traseira, as lanternas traseiras verticais montadas nos cantos e o escapamento duplo tentavam impressionar seus clientes.

Por dentro, havia uma mistura entre painel de instrumentos Saab, volante e botões Opel, e alguns toques do clube Cadillac. Mas não conseguiu convencer muitos clientes. Os clientes poderiam ter ampliado o espaço interno oferecido para até cinco adultos e o porta-malas através do encosto do banco traseiro rebatível 60/40.

Sob o capô, o BLS apresentava uma gama de motores a gasolina e turbo-diesel variando entre 150 cv e 280 cv com tração dianteira ou nas quatro rodas. Era a mesma gama de motores de seu primo, o Saab 93. Nenhum deles conseguiu aumentar as vendas da GM naquele mercado de carros em queda livre durante a crise financeira mundial.